随着第40周国内前十大车企的销量公布，发现诸多车企的销量都在环比大跌，特别是电车企业有很大比例环比跌幅达到三成，就在汽车行业一片晦暗之时，却发现一家外资车企跌幅相当小，这对外资车来说无疑是巨大的鼓舞。
这家外资车企就是大众，第40周大众的销量为4.52万辆，环比仅下跌3.2%，由于它的销量下滑幅度较小，而电车一哥的销量下跌幅度巨大，双方的销量差距也大幅缩减。
第39周大众的汽车销量只有电车一哥的一半多一点点，而第40周两家的销量差距已大幅缩减到21.9%，凸显出大众在一片绿中，成为最靓的仔。
如此一来，诸多汽车企业就不能将第40周的销量环比暴跌归咎于长假期，车管所没有上班等因素造成的影响了，而是市场可能正发生一些变化，这种变化可能对电车颇为不利。
相比之下，大众稳住它在中国市场的阵脚，则给予众多外资车启发，特别是全球汽车一哥丰田，丰田的实力比大众更强大，丰田也拥有更丰厚的利润，只要丰田愿意让利，那么它可以比大众降价更狠，从而赢得中国消费者的支持。
在过去这两三年，外资车在国内市场可谓步步后退，从数十年来占有中国汽车市场超过五成的份额，到近两三年已衰退至大约三成的市场份额，并且越来越难以抵挡国产车的攻势。
中国汽车这几年则是气势如虹，在国内汽车市场取得了主导地位，汽车出口量也节节攀升，甚至超过日本成为全球第一大汽车出口国，由此中国汽车企业的实力也在迅猛增长，此前数十年中国区汽车企业没能跻身全球汽车企业前十，如今已有两家中国汽车企业挤入前十名。
这一切都与国内市场电车的崛起分不开，电车一哥成为国内汽车市场第一名、全球汽车企业第四名；国产汽车二哥则已居于国内汽车市场第三名，在全球市场也跻身前五名，而它同样靠着电车的销量飞速增长，电车占它的汽车销量比例已过半数。
面对中国汽车的紧逼，多家外资车企已退出中国市场，不过今年上半年以来，大众、丰田、日产则不时成功反击，不过第40周丰田没能比得过市场的大势--在国内市场同样大跌，日产在第40周则意外地重新回到国内汽车市场前十名。
如今国内汽车企业之间的竞争已到了白热化阶段，还在国内市场鏖战的外资车都希望保住自己的市场份额，已取得优势的国产车则希望进一步巩固领先优势，新造车们则希望赢得生存发展的空间。
大众站稳脚跟，势必刺激财大气粗的丰田跟进价格战，而电车一哥已对几款车型提供新的优惠，特斯拉计划推出廉价版车型，众多车企都在摩拳擦掌准备近身肉搏，可以预期今年四季度国内汽车市场的竞争将比以往任何时候都更激烈，或许车价会是史无前例的低！
全部评论 （0）