蔚来珠峰之行背后，还藏着哪些变革？

上个周末，蔚来CEO李斌亲自开着新出的ES8，从出发地一路直奔珠穆朗玛峰，想亲自验证电动车到底能跑多远。刚到西藏时，他还挺轻松，结果第二天直播的时候就插上了输氧管，这场十小时直播成了热门话题。

后来，大家都说这次不仅证明了李斌拼劲十足，也真实测了一把ES8的实力，可以说是把品牌与信任都直接秀了出来。蔚来的新ES8起步价降到30万出头，比前两代便宜了一大截，加上空间变大、功能更贴近家庭，很多人都觉得这次终于听进了用户的建议。

没想到，李斌在公司内部也开始了大动作，把各个部门拆成独立核算单位，让每分钱都花得明白，还把供应链全流程公开，严防“花哨”操作。碰上乐道品牌负面风波，李斌直接换人、砍掉不赚钱门店，这一系列“刀刃向内”的操作，让外界感受到他真心想让蔚来继续活下去。

紧整个新能源SUV市场都变得热闹了。理想、问界、特斯拉纷纷推新品，理想I8碰撞测试还闹了大争议，销量也被乐道L90搅局挤压，最后不得不“听劝”降价转型。不管是从纯电六座的大热到各家新战略，中国车企如今的竞争已经不是谁先喊理念，而是谁真正把用户的实际需求放到第一位。

在珠峰大本营那场直播里，李斌把车开到了高原，看见了日照金山，算是给蔚来带了个好彩头。这一年蔚来押上了全部决心，也正是整个中国车企大变革的时候。现在拼的，不只是价格和功能，更是对自己和用户的责任感。像这样愿意“刀口向内”改自己、敢踩实地的拼劲，才是这个行业最需要的东西。