直到看到青岛保时捷女销冠Molly在直播里聊国庆安排的发言，我才明白了，她根本不是靠运气拿销冠的！青岛的Molly保销冠，连续两年销冠，每年卖出大概170台左右。这个数字我猜不准，可能少了点，也可能多出一些，但总体不偏离太远。她在行业里的位置，绝不是什么天上掉馅饼的事。
我记得她说：我就是专注于工作，不去想别的，保持一份真诚对待每一个客户。这句话，听起来陈词滥调？但我倒觉得，她的坚持，才是硬道理。毕竟，什么靠运气拿销冠，谁都能说得出来。但你用实打实的能力，把这个数字站稳，她才真正值得尊敬。
该说的你们都知道，汽车销售不只是嘴皮子功夫，更重要的，是耐心和坚持。一个例子：我认识一个修理工，说：我每天都跟车叫唤，差不多二十台起步，说实话，一天这么忙，要不持续两三年都会放弃吧？但他就是坚持，慢慢练出来修车的手感。销售也一样，耐心与坚持，才会逐渐积累起自己的客户群。
咱们来想想，Molly刚才翻了下笔记，现场聊的时候，她说：国庆假期8天，她上了7天班。这个拼命精神谁不佩服？全家没办法出去旅游，她依然坚守岗位，客户需要她的时候，她都在。有人说：都春节连休个三四天，你倒好，这个国庆连续工作7天，真是拼命。
顺带一提，我还曾听说，有人质疑：天啊，这销量那么多，休息时间少，会不会累垮呀？我心里想，现代人都讲究工作和生活平衡？但说实话，这行业里，休息少点可能也就意味着更快的积累更好的业绩。不用说，给我个150台的目标，我能做到吗，真的有点悬。她的坚持，除了能力，还有一份对工作的热爱，跟不舍弃这个事业的态度有关系。
你们知道吗？我稍微查了下数据，青岛这边购车热情很高，去年这个季度，整个地区的销量比前年涨了，估算涨幅在20%左右。这也说明，市场放量，门槛就变低了，但真正能稳住前列的人，还是靠硬实力。反观某些品牌，销量追得一时火热，但后续的服务和口碑，经常出现问题。
这一点，倒让我想到：供应链的影响也特别大。你车子的零件供应如果出现波动，不仅影响生产，还可能让经销商陷入两难——既不能按时交车，又得应对客户的催促。记得之前看到一份市场调查，工厂供应链一出问题，某款车型的交付时间一延再延，销售额立刻受到冲击。
在这儿我得自我更正一下。之前我说有个销量快的说法不够准确——实际上，过去行业里也有很多拼命士兵，比如北方某城市的经销商，几年前一个季度就卖了150台车，但他们的做法不是一味拼命，而是会优化流程、强化售后。做到精细化管理，反而比单纯拼时间更持久。
说到这儿，突然想到，汽车销售也是个体力活——尤其面对客户那些看一圈、试一试，既想便宜，又想全配，逼得人焦头烂额时，耐心真是极限。有人跟我抱怨：做这个太耗体力，精神压力也大。的确，有时候觉得自己像个无底洞，印象深刻的一次，是有个客户死活要优惠，结果他后续还问我：你不考虑点利润？你是不是太拼了？我还真想回他：我也挺拼的，但是，心里明白，能留住客户，比一味追利润更值。
有时候我会猜：莫非这个行业有点传染性，就是那股坚持到底的冲劲，是不是被行业氛围无声带染？或者说，每个人心里都藏着我一定要做到最好的小算盘。毕竟，一个销售干得好，不全是天赋，更是长年累月的锻炼。
截至目前，我估算一辆车的平均成本差不多1.2万到1.5万（这是结合了油费、人力、维修等粗算出来的），可以这么说，销量越大，单位成本可能越低点——当然这也得看供应链条的效率。反正，是一种数字游戏。
我还在想：这行业里，最难的其实是客户的信任。有时候，那句话：我带你玩个车，放心，我比你还懂车。就能瞬间拉近距离。不好意思，讲到这，我突然想到了一次普通客户——你们的车我都试了，觉得这个配置还不错，就是价格偏贵。我当时心里就想：哎呀，这个行业，真是钱和面子的抉择。
真的，感觉行业里哪个角色都不容易。你看，同行里有人抱怨说，卖车那么累，没个高工资。不知道其他品牌，反正我们这一线，每个月的任务都挺紧的。尤其遇到客户犹豫时，不能轻易示弱，要不断用话术打气。这其实也是要磨炼的——像打游戏似的，不断练。
吧，我发现一个细节挺有意思，就算销售每天跟客户聊几百句，最后能成交的毕竟不多，剩下的只是在坚持。有人问我：你为什么还能坚持这么久？我说：因为我相信，只要努力坚持，总有一天会出成果。
这个行业的魅力大概也在于：你看着客户从最开始的犹豫，到最后的成交，那一瞬间的成就感，是任何虚拟概念所不能替代的。没细想过这句话，但可能这也是支撑我每天早起的动力吧。
好了，最后想问一句：你觉得，未来这个行业，是不是还会有更激烈的比拼呢？还是说，大家都该静下来，学学Molly，把真诚+坚持的打法发挥到极致？这点，或许只有时间会给我们答案。
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