最近跟我老伙计小刘聊起新出的那款5万块左右的电动车，他家那社区停车场突然多了几个充电桩，感觉这趋势挺明显的。小刘说，这车子号称还能跑150公里，续航杠杠的，结果开了几天他就吐槽了：实际就撑不到120公里，电池咋就那么快掉电呢？
这我就想了，研发理应把实测数据给压得有点余地，谁让车企都得好看点儿呢。但小刘的话让我怀疑，这是不是厂家给出的续航数字，跟渠道那边修饰剧情有点差距。不信你想，就这么几公里的差别，换成你平时住的那俩大坡路，能省油么？
我整天泡在供应链里知道，一块电池的质量稳定性，往往还得看供应商是哪个，有些厂家的材料稍微差点儿，性能就跑偏好几公里。咱们别一上来就喷厂家，毕竟研发好比做饭，有料不错也得厨师手艺好才行，不然再好的牛肉也是煮成牛肉汤。
说实话，我第一反应觉得小刘是小题大做，但后来翻了翻他给我发的视频，发现那车子每次起步加速时电池曲线都挺不稳定，这倒是真，要不给你一辆保证真续航的车，哪个销售店敢放出去？毕竟客户一激动，微信朋友圈里一吐槽，老板就得赔得怀疑人生。
然后我就在想，车企给的续航数字为什么总那么乐观？我猜（这猜测不一定准）是因为内部研发时，测试多是实验室环境，恒温恒湿，路况单一，没把实际生活里的各种变态工况算进去。感觉他们更像是在做PPT上的数据演示，而真到了消费者手里，路况多变、气温忽冷忽热、电池健康下降，各种因素就让原先的150公里很难实现。
有一次我去4S店，碰上个销售小张，我直接问了他：你们这续航数字现实中差多少你自己知道么？他愣了下，嘟囔着，也没准确数字，不过咱得往好说，客户才好买账嘛。他说得挺实在，不过这态度让我又有点烦，这谁卖车不是想卖好点儿呢？又不能怪他。
翻了下我以前的笔记，2019年我记下过一组数据：四款5万出头的电动车，实际续航差距最高能有20公里，最低的跑不过110公里，最高的能踢到130公里。算下来，续航耗电成本每公里浮动挺大，电费差个0.1元，跑路久了钱包明显感受到压力。
说到这里，想跟大家聊聊一件更麻烦的事：消费者买电车后怎么评估真实续航？咱不能天天试路线，也没几个人有专业的仪器跟踪电池状态。有人跟我讲，他买来一台号称150公里续航的车，实际跑市区堵车油耗电量居然高50%。这就是典型的用户心理和技术实际的悖论。
其实我也想不明白，既然电动车的电池是核心成本，供应链又那么复杂，为啥厂家不搞个续航评级系统，对每个批次电池做点标准测试，给客户个大致范围参考不就完了？这事听着好简单，但我猜里面牵涉太多利益，厂商改数据了用户能怪谁呢。
对了，说个我同事在充电站碰到的事：一个大叔气呼呼地说，这车标得能跑150公里，咋我跑了不到100估计也得换电池了，充电站老板淡定回，你这车电池温度高了吧？冬天啊电池保养不及时都容易跑偏。我记得那细节挺有意思的，电池温度高低居然会影响续航表现，这才是实打实的痛点。
到了这，我忍不住又问你了，你们实际用车，续航差距会影响你们购车决策吗？特别是预算紧张，续航数据可能有目的性的膨胀，你会更挑厂家的哪块？续航声称多了20公里，是噱头还是实打实的实力？
感觉这话题说上两天两夜都不够，倒让我想到研发和供应链之间的博弈更像是厨师和供货商之间的拉扯，供应商给的料偏差点儿，厨师没法做出预期的味道，消费者嘴里天天喊难吃，结果又不一定知道是店家做工问题还是原料差。
最后说回我之前对续航数据的看法，有点大了，看起来厂商数据有意美化，但其实用户那边的期待也不特别低。实践中，只要电池维护跟得上，续航误差缩小也不难。问题是咱普通车主，手头没工具，心里没数，这部分的落差才是值得深思的地方。
所以，你们有遇过类似电动车续航理想和现实差距的情况吗？或者说，续航在你心里到底意味着什么？选车时是直接抛开数字还是硬杠数据？（这段先不急着回答，大家先琢磨琢磨）
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