都说现在车厂卷配置，先砍动力。 但丰田这回反向操作，真有点“虎”！ 全新卡罗拉上市，把用了多年的1.2T和那台1.5L三缸发动机全给砍了，入门就给你塞进一台2.0L的自吸发动机。
在电动化当道的今天，这波“排量升级”堪称一股清流，它甚至让人怀疑，丰田是不是在偷偷坚持着什么“老派”的执念？
今天，也就是2025年12月21日，中期改款的卡罗拉正式公布了价格。 你可别小看“中期改款”这四个字，这次的变化，简直是给这台全球家轿王做了次“全身整容”加“内脏移植”。
先瞅瞅脸，变化是真彻底。 老款那张略带憨厚、人畜无害的脸彻底不见了，换上了丰田家族最新的设计语言。 整个车头变得更扁平、更宽阔，线条也锋利了不少。
最吸睛的就是那条横贯前脸的星环式灯带，配上两边C字形的大灯，眼神一下子犀利起来了。 这么说吧，以前的卡罗拉像个踏实过日子的邻居大哥，现在这位大哥去健身房练了半年，还换了身时髦的行头，精气神完全不一样了。
转到侧面，因为轴距加长了，车身线条看起来更修长、更协调。 具体数据是，新车长宽高达到了4710毫米、1780毫米和1435毫米。
关键的是轴距，一口气加长了50毫米，变成2750毫米。 别小看这5厘米，在紧凑级轿车的世界里，这几乎就是半代的差距了。 这些尺寸变化最终都实实在在地转化到了后排乘客的膝盖和脚边。
车尾也是紧跟潮流，用了贯穿式的尾灯组，灯罩做了熏黑处理，中间的“COROLLA”字母标识嵌在灯带里，挺精致。 整个车尾的层次感比老款强多了，年轻了不止五岁。 往下看，排气管藏起来了，是低调的单边单出布局。
拉开车门，嚯，这可能是本次改款最具冲击力的一刻。 那个被吐槽了好几年的“电视大背投”中控屏终于退休了。 取而代之的，是一个清爽的T字形布局，以及一块醒目的12.9英寸悬浮式大屏。
仪表盘也升级成了8.8英寸的全液晶显示。 就这内饰氛围，你跟别人说这是台雷克萨斯，估计都有人信。
这块大屏可不是样子货，它内置了全新的车机系统。 最实在的是，它同时支持Apple CarPlay和华为HiCar，不管你用的是苹果手机还是华为手机，上车都能无缝连接。
空调出风口也改成了贯穿式设计，下方保留了一些实用的物理按键和旋钮，用起来顺手。 仔细看，中控台上还增加了软性材质包裹和缝线工艺，这质感，以前在卡罗拉上可真不敢想。
说说大家最关心的“坐”的问题。 轴距加长那50毫米，在纸上只是个数字，但坐到后排，你的腿会告诉你这很实在。 膝部空间明显更宽敞了，座椅的填充物似乎也更软了一些。
为了照顾家庭用户，后排地板中央那个恼人的凸起也被做得非常低，中间乘客的脚终于有地方放了。 这些变化，都是奔着“让全家人都坐得舒服”这个最朴素的目标去的。
重头戏来了，就是开篇提到的动力。 这次改款，卡罗拉果断“断舍离”。 燃油版车型，取消了之前的1.2T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，全系统一搭载一台Dynamic Force系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率达到了126千瓦。
这台发动机技术含量不低，热效率很高，匹配的依旧是CVT变速箱。 开起来的感受就是顺滑、跟脚，后段的底气比原来的1.2T和1.5L要足得多。
当然，王牌的双擎版更是重中之重。 它搭载了丰田最新的第五代智能电混双擎系统，由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成。 发动机最大功率72千瓦，电动机功率参考现款是70千瓦，系统综合功率不错。
最关键的是效率，这套新系统对电控、电机和电池都进行了优化，官方公布的百公里综合油耗低至4.13升。
算一下，配合它的油箱，一箱油跑个1000公里真不是吹牛。 日常市区里开，电机驱动的比例更高，更安静，也更省油。
最后还得提一下安全，这是丰田的强项。 新款卡罗拉全系标配了升级后的T-Pilot智能驾驶辅助系统，里面包含了预碰撞安全、动态雷达巡航、车道循迹辅助这些功能。 也就是说，哪怕你买的是最低配，这些主动安全配置也一个不少，这点确实厚道。
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