高管亲自辟谣，RAV4反而彻底“裸奔”：一场左脸打右脸的自杀式营销
赵丰部长用一条微博，亲手撕开了丰田最难看的一块遮羞布。
12月2日，一汽丰田的企划部部长赵丰亲自下场，义正辞严地辟谣：“网上说我们第六代荣放降价5万、13万落地，纯属胡扯！”。他一本正经地重申官方指导价是16.98万起，还列举了6000块购置税补贴之类的官方福利。这操作，表面看是维护品牌尊严，实际上却是一场史诗级的公关灾难，直接把丰田推到了“官方说一套，4S店做一套”的尴尬绝境。
因为就在他发微博的同一时间，全国几乎任何一家一汽丰田的4S店里，销售都能给你报出一个让他“辟谣”的内容像个笑话的价格。老款RAV4荣放的终端裸车价，早就一路跌穿了12万，甚至更低。13万落地？那都不是新闻，是基本行情。他辟谣的所谓“不实信息”，恰恰是市场上正在发生的、最真实、最残酷的事实。
这场面太魔幻了。一边是西装革履的高管在台上面红耳赤地捍卫“价格体系”，另一边是前线被国产车打得丢盔弃甲的销售，为了活命正在把车当白菜卖。赵部长那条微博，就像在着火的房子里大声宣布“本屋绝对没有火情”，除了让所有人更清楚地看到火势和屋主的慌乱，屁用没有。
他为什么非要出来说这句“正确的废话”？根本原因是恐惧。恐惧定价权的彻底丧失。过去，车子卖多少钱，是丰田这样的合资巨头说了算，品牌溢价就是真金白银。现在呢？定价权被国产新能源和疯狂的市场踩在脚下摩擦。一款比亚迪宋PLUS DM-i，就能定义15万级SUV该有什么样的配置和体验。消费者拿着手机，一边刷着国产车的性能评测，一边走进丰田的展厅比价，眼神里就一句话：“你这玩意，凭什么？”。
所以赵丰的辟谣，辟的不是“降价”这个动作，他辟的是“降价”这个标签。丰田可以偷偷降，可以逼经销商降，但绝不能堂堂正正地承认自己“大幅降价”。他们怕的是“丰田=降价王”这个认知一旦钉死，过去几十年靠可靠性、保值率垒起来的品牌神坛，就会在顷刻间土崩瓦解。这就像一位过气的贵族，可以偷偷去当铺典当家产，但绝不能允许街上流传他破产了的新闻。
但市场这只手，比任何公关话术都有力。丰田前10个月在中国卖了大概146.3万辆车，看着不少，但增长已经疲软。尤其是看到比亚迪一个月就能爆卖48万辆的恐怖数字时，任何战略都只能让位于最本能的求生欲：降价，清库存，抢份额。于是我们看到了一场滑稽的双簧：台前，高管在奋力维持品牌早已褪色的金身；幕后，整个体系在进行断臂求生的血腥价格战。
这场辟谣，因此成了丰田在中国市场处境最精准的隐喻：心高气傲，却身不由己。他们比谁都清楚，靠降价续命，等于饮鸩止渴。利润被榨干，品牌被拉低，老车主的口碑反噬，每一条都是未来要偿还的高利贷。但当下的他们，除了接过这杯毒药一饮而尽，似乎别无选择。
赵部长微博下的评论区，迟早会变成大型打脸现场。因为消费者会用一张张12万出头的购车发票，回复他那份苍白无力的声明。到那时，所有人都会明白，那条辟谣微博，根本不是捍卫价格的宣言，而是一封为合资燃油车黄金时代送终的讣告。一个时代结束的时候，往往不是轰然巨响，而是一声像这样的、充满无力感的嘟囔。
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