朋友圈有人发来一张图，说比亚迪今年前七个月卖出249万辆，出口都干到54万辆，这数字听着有点像年前村头老王斗地主报牌。细看了下，这个出口同比居然翻了1.3倍有余。上海那头做汽配的老陈，语气都变了，“看，岛国人都开始拆车学习了，这搁十年前谁敢信呐？”那会儿马自达和本田在外头可横呢。
北京朋友前阵子在各个展厅溜达，说比亚迪王朝系列一年卖了一百多万台——秦车型入门6万起步，配置却没含糊。海洋车型121万辆，堵车一抬头就是各种海豹、海豚，跟以前满大街捷达差不多。腾势跟方程豹加起来，三十来万的订单队排得人心里直痒痒。谈到销量，销售小王张口就有点夸，“咱价格从六万到六十万，全家福都能挑一遍，像去菜市场买菜似的。”
有辆比亚迪宋Pro就停我家楼下，前阵下大雨门把手进了点水。邻居王叔半夜跟群里吐槽，“这门缝还不如我九二年的奥拓结实呢！”第二天，他开去修理厂，师傅嫌拆门麻烦，反手就甩了一句，“国产就这尿性，不过电动还是狠，返修率低。”修理店小工说的另一桩事儿更邪门：有的车主担心电池怕水，连洗车都特意找能避着底盘的。其实，比亚迪那个刀片电池，官方说过大雨、涉水都问题不大，北京暴雨时群里有两台汉DM涉水熄火，次日没啥大毛病——电池舱那层密封胶真不是吹。
说起冷门配置，上个月才知道有台混动秦，高速跑过120km/h方向盘自动轻微纠偏，销售小哥说是“真空助力一体化”还啥电子刹车。可不少新司机实话实说——开这种新能源车，油门踩多了有点心虚，感觉比油车冲，突然超车怕没嗡起来害怕被后头嘲笑。南京表弟试驾过汉EV后，私信吐槽方向轻得离谱，“有点玩具感，不像我爸CROWN扎实。”
有人说比亚迪只会“堆料”，其实厂里很多零部件从矿到组装就一条龙干，自己人打电话调货。电池包那些都自产，群里有师傅解释过：用料扎实，成本低到能自己玩降价。日系品牌大姐还拉着我分析，说现在丰田省油已经没人看了，更多人看能不能直接不开油——比亚迪插电混动把油箱当保底，纯电的就理直气壮成主车，像我们这种通勤不超过30公里的，上下班就不沾油。
二手市场，前后脚有老头拿一台3年多的比亚迪唐混动去置换，车贩一撇嘴说，“电池虽没掉多少容量，但开旧点的客户有点担心二手保值率。”不过巧了，隔壁大学老师一咬牙买下，还自嘲“二手新能源就是试验田。”
说个事也有点意思：今年有家媒体爆过一个事故，深圳西丽桥头一台比亚迪海豹碰了辆自行车，鼓包没爆出来，后来官方给查了原因，说安全气囊传感延后，但实际伤人概率不大。车友群一下热闹几天，最后还是开海豹那哥们说，“磕磕碰碰别当事故，车皮厚点，能多用两年。”
这里顺带提一句，冷门小配置，宋PLUS EV某年款据说有躲闪辅助功能——自动识别隔壁车道的车，有群友反映“有时脑抽，压实线也干预”，后来还是售后大哥帮着关掉的，省得莫名其妙方向乱动。
丰田现下还守着多年基盘搞燃油，比亚迪出货这一溜猛劲，日本媒体都拿海豹拆开研究。朋友圈还有人发过：要是比亚迪全年真卖到480万辆，差丰田还就一口气。但你要问隔壁老韩，下回换车他还盯着卡罗拉伺候，我估计八成要动摇了。毕竟——昨天他女儿问他电车涉水到底怕不怕，韩叔愣是憋了十几秒，答不上来。
信源就乱七八糟微信群、修理店、销售瞎聊、还有谁谁谁发的朋友圈，凑一桌麻将也能多个口径——听个大轮廓就成。
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