本田这波操作看得摩友们眼花缭乱，刚买400系列的车主还在心疼，新款降价通知就砸了下来。CBR400R从30980元直降到28480元，CB400F从27980元砍到25480元，两款车齐刷刷降了2500元，这可是不到一年里的第二次官方降价。明眼人都能看出，这是在清库存给新品腾地方，中排量摩托市场的火药味已经呛鼻子了。
最让人揪心的是即将全球首发的CB500四缸系列，据说包含街车和仿赛多个型号，定价成了最大悬念。本田现在简直是骑虎难下，定高了不行，400系列都跌到2.5万区间了，要是四缸款远超4.5万，谁愿意多花两万买单？
定低了更难，四缸发动机的研发成本摆在那儿，太便宜撑不起品牌面子，配置说不定还得缩水。业内都在猜，这款车起售价大概率要卡在4.5万以内，不然根本没法打开市场。
这款车藏的悬念可不少，光外观就有两套方案。一套走保守路线，延续现在的街车风格，主打实用好骑；另一套据说要抄CBR600RR的作业，搞成激进仿赛造型，运动范儿拉满。
动力调校更是左右为难，温和版侧重日常通勤的平顺省油，高功率版直接奔着80匹马力、220公里极速去，摆明了要跟川崎ZX4R硬碰硬。好在它由五羊本田国内代工，比全进口省了不少成本，这才给定价留了点余地。
本土化改进倒是诚意满满，本田第一次给500级四缸车装了中文仪表，可早期曝光的设计让人大跌眼镜，界面简陋得像老年机，不少摩友吐槽“连国产3万级车型都不如”。好在厂家说了，仪表的供应商和界面还在测试，没最终定板，希望量产时能给点惊喜。
要说对手，川崎ZX4R绝对是绕不开的坎。这款车现在降价到59800元，401cc四缸发动机在冲压进气模式下也能爆发出80匹马力，声浪一拉起来能到92分贝，比同级双缸车响不少。本田的优势就在于国产身份，要是真卖4.5万左右，比川崎便宜一万多，这不就是典型的“田忌赛马”？用价格优势打对手的进口身份短板。
这波操作背后是整个行业的变局。国产四缸已经杀疯了，张雪500RR卖3.2万就能破百3.4秒，直接逼得进口车纷纷降价。本田把四缸技术下放到国内生产，既是应对国产冲击，也是看重我国市场的潜力。要知道，多少老摩友当年对着CB400SF流口水，如今这款新四缸可是承载着一代人的情怀。
“一分钱难倒英雄汉”，这话用在本田身上再合适不过。既要保住品牌传承，又要平衡性能和成本，这场仗输不起。年底官方发布时，定价、外观、动力调校、仪表设计这四大悬念揭晓，才见真章。
市场从来都是用脚投票，双缸降价清库存，四缸定价悬半空，本田这步棋走得够险。但对摩友来说，竞争越激烈，买车越划算。你觉得这款国产本田四缸该卖多少钱才合理？要是定价4.5万，你会选它还是加钱上川崎？
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