经过400公里的驾驶才发现，小米SU7和小鹏P7+之间的差距真是太大了，完全出乎意料！

如果你正在纠结是选择小米SU7还是小鹏P7，或许一次真实的道路体验能帮你找到答案。最近，我有机会对这两款热门电动车型进行了长达400公里的综合路况试驾，原本以为它们只是风格上的差异，没想到实际表现竟有如此多意料之外的差别。

先从外观说起。小鹏P7采用Xmart Face设计语言，低趴的车身线条、隐藏式门把手和主动升降尾翼，不仅看起来科技感十足，还能在高速行驶时提供高达900牛的下压力，风阻系数低至0.201。而小米SU7则通过“涟漪设计”语言营造出优雅流畅的造型，风阻系数更是低至0.195，两款车停在一起时，一种偏向运动 aggressiveness，一种更显沉稳优雅，审美取向截然不同。

坐进车内，差异更加明显。小鹏P7的座舱以驾驶者为中心，配备可多向调节的悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表和87英寸AR-HUD，导航信息仿佛直接投射在路面上。Nappa真皮座椅支持16向调节，通风、加热、按摩一应俱全，甚至副驾也配备了“老板键”。小米SU7则更注重互联体验，16.1英寸3K中控屏搭载骁龙8295芯片和Xiaomi HyperOS，手机、平板、车机无缝衔接，语音助手“小爱同学”响应迅速，可见即可说。不过，SU7的仪表盘尺寸较小，HUD仅顶配才有，略显遗憾。

开起来之后，两者的性格差异愈发鲜明。小鹏P7全系标配800V高压平台，充电5分钟可补充200公里续航，极大缓解了里程焦虑。动力方面，四驱版最大功率437kW，零百加速仅3.7秒，转向精准，悬架支撑到位，在山路和高速上表现稳健。小米SU7则分为400V和800V平台，仅顶配支持超快充。但其四驱版功率高达495kW，零百加速仅2.78秒，动力输出更为暴力，适合追求极致性能的用户。

智能驾驶层面，两者均具备L2级辅助驾驶能力，但技术路线不同。小鹏P7依托纯视觉+毫米波雷达方案，算力达2250TOPS，城市领航、跨层泊车等功能实用性强，应对复杂路况时表现稳定。小米SU7中高配搭载激光雷达，雨雾天气下识别能力更强，代客泊车功能可自动寻找窄位停车，不过目前高阶功能暂未全面开放。

续航方面，小鹏P7提供702km至820km（CLTC）多种版本，SU7则为700km至830km，日常通勤均可实现一周一充。储物空间上，P7拥有575升后备厢（可扩展至1929升）及56升前备厢，SU7则为517升后备厢和105升前备厢，P7的掀背式尾门实用性更胜一筹。

经过这次长测，我发现这两款车并非简单的“谁更好”，而是“谁更适合”。如果你追求驾驶乐趣、快速补能和科技尝鲜，小鹏P7会是更全面的选择；若你已是小米生态用户，更看重互联体验和顶配性能，SU7同样值得考虑。最终的选择，或许就藏在你日常生活的习惯与偏好中。