话说上个礼拜，我跟我朋友一块儿去试了下车，那个起步价八万块的朗逸，就是1.5L排量的自然吸气版本，踩油门到底，感觉它也没啥劲儿，跑起来就是肉肉的，提速特别慢，想超个车都得提前好远就开始准备，一点儿都没有那种开起来的爽快感，动力表现真的一般般。

旁边那辆秦PLUS DM-i呢，价格就贵了一万块钱，但它能直接用电跑个五十五公里远，算下来每公里才花一毛二的电费，回家直接插普通家用插座就能充电，特别方便，而且现在小区里的充电桩可比加油站好找多了，省心省钱，要是平时上下班代步，几乎都不用烧油，光用电就够了，省下来的油钱真不是个小数目，开起来也更安静。

之前凯美瑞混动车型的油耗已经降到很低的水平了，大概百公里四点一个油，听着挺省油的，不过现在比亚迪汉电动车一出来，风头都被它抢走了。比亚迪汉二十一万块钱就能买到六百二十公里的续航里程，平时跑高速，在服务区停下来吃碗面，车子就能再充个两百公里电，补能速度很快，一点儿也不耽误行程。

销售小哥说，现在买汉的人里头，差不多有七成以前都是看日系车的那些中产阶级，说明大家买车的时候，看得越来越远，除了眼前的品牌，更看重实际的用车体验和省钱程度，这种转变在市场上非常明显。

如果是想买车有面子，又不想花太多钱，其实也没必要非得盯着全新的奥迪A6L不放，市面上有很多那种准新二手车，车况非常好，跑的公里数都还没出磨合期，花个三十五万就能直接开回家了。

这么一算，一下子就能省下十几万块钱，这笔钱拿来，在上海这种大城市，甚至都够你买一块儿车牌照了，多划算啊，开出去一样有档次，而且还不用承担新车一开出店门就掉价的损失，这样既满足了开好车的愿望，又没有增加额外的经济压力。

还有就是，今年买车的补贴力度比以前大多了，如果你家里有旧车要报废，政府还能再给两万块钱的补贴，这笔钱基本上就相当于帮你把一整年的车险都给交了，或者能抵不少油钱或者电费了，真的挺划算的。

另外，大家去试驾车的时候，我建议可以试着把那个车道保持功能先关掉，就是让车子自己不要自动帮你修正方向盘，这样你才能真正感受到这辆车底盘是不是扎实，方向盘的虚位大不大，才能知道它到底是真稳当，还是靠着电子系统在糊弄人，开起来到底舒不舒服，稳不稳当，一下子就明白了，这才是检验一辆车真实操控感受的好办法。