奇瑞风云X3顶配值得选？聊聊我在小区和维修店听到的那些事

奇瑞风云X3顶配值得选？聊聊我在小区和维修店听到的那些事

8月16号那天，正好是个闷热的下午，我在小区门口碰见老王——他最近刚换了辆奇瑞风云X3。新车上市没几天，他就提了台401风尚版，说图个新鲜。价格嘛，8.99万起，听着不贵，但我总觉得这事还得掂量掂量。

其实，这车一共三款型号，价钱从8.99万到10.99万不等。我前两天去修理厂溜达的时候，那边师傅嘴里念叨：“纯电后驱，还麦弗逊+多连杆悬挂，这价位能有这底盘算不错咯。”电机功率185kW、扭矩300牛米，据说踩下去推背感挺明显，不过实际体验还是得自己开才知道。有群友自测过，说市内加速够用，高速再快点也没飘。

续航分两种：低配和中配是50.79度电池，对应401公里；高配68.36度，对应520公里。国轩高科的磷酸铁锂，不是三元锂，但这个预算别想太多。有人吐槽冬天掉电快，我去年冬跑过类似车型，高速上真有点虚，所以南方城市还好，要北方用就得琢磨琢磨。

老王那台入门版，看着配置不少：18寸钢轮胎、LED灯、15.6寸大屏幕，还有骁龙6155芯片。但说实话，用下来发现几个坑。一是没有热泵空调（夏天倒无所谓，冬季制热可费劲），二来定速巡航都没有。他媳妇第一次上高速还以为能自动跟车呢，被我笑了一通。“这就是个大号‘老头乐’，”隔壁技师张哥常这么形容，“功能看着花哨，其实省了不少料。”

不过现在买据说送360全景影像和铝轮毂，有人赶早薅羊毛，但以后估计要加钱才给装。这些限时赠送玩意儿，小区微信群里吵过几次，有人问到底值不值，多半都摇头——“以后再买入门版就亏啦。”

跳到10.29万元那个致尚版，多出来1万3，其实动力续航没变，就是配置丰富不少：前后排头部气囊、多雷达、自适应巡航（L2级）、CarPlay互联，还有更高级的骁龙8155芯片。“方向盘皮质带加热，比塑料舒服多了，”有位女司机这么评价，“手机无线充也方便。”但还是没有标配热泵空调，只不过现在厂家限时赠送，还带哨兵模式（停车监控）。差价虽大，可细算下来比入门强太多。我同事家里还有油车，就拿它当市内代步，也够用了。

顶配520致尚版售价10.99万元，相比上一款贵7000块钱，全靠那块更大的68度电池撑场面。续航直接拉到520公里，对于偶尔跑高速或者家里没条件装充电桩的人这7000块花得值。“一次长途不用找第三方充换站那么麻烦，”邻居阿姨出行常抱怨，“短途代步不用担心掉链子。”而且其他配置基本齐活儿，该有都有，没有什么明显短板。据群友爆料，这批新车做工缝隙控制比上一代紧密些，不容易进灰尘，也算细节提升吧。

冷知识插一句，上个月有人在论坛晒事故照片，说风云X3撞击之后主驾安全气囊弹出速度很快，没有拖泥带水，那会儿技师圈子传了一阵，说奇瑞近年安全标准提高了不少。不过副驾侧气囊反应稍慢一点，这是业内普遍现象，并非独家问题。有维修师傅私下讲：“磷酸铁锂稳定性强点，但遇上极寒天气衰减厉害，你们北边朋友记住哈。”

养护方面，现在流行自己动手保养空气滤芯，小区楼下的小伙子拆起来挺简单，一把螺丝刀搞定。不过后悬挂结构复杂点，如果真坏只能去4S店处理，自修风险大——之前隔壁谁谁贪便宜结果搞坏减震器，还被老婆骂惨了。

写完这些乱七八糟，其实选哪款心里都有数。如果你像我们这样偶尔长途、高频通勤，又懒得折腾充电桩，那顶配肯定靠谱；预算卡死的话，中间那个致尚也成；至于最低配嘛……除非厂家继续白送东西，否则真建议慎重考虑。我打字时候正好看到楼下又停了一辆新提的高配，看样子大家心思都差不离吧。

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