享界S9T展车现身52城商圈，冷门配置全程揭秘，订车指南细节对比分析

享界S9T首批展车陆续到店，预售细节与冷门配置聊一聊

前阵子刷朋友圈的时候，看见老刘发了几张在内蒙草原拍的照片，背景里那辆长长的、线条很顺的旅行车特别扎眼——后来才知道是享界S9T。那天他还说，走了一段烂路都没蹭底盘，后备箱塞满帐篷和折叠桌，还能再放两箱水。

这两天去市中心办事，从商场玻璃外就瞥见了它的展车——官方说是全国52城83个商圈巡展的一部分。进店的人不少，有人直接趴在副驾屏幕上看电影，还有带孩子来的，说后排空间比家里的SUV还宽敞些。销售小哥忙得顾不上喝水，只能边递宣传册边喊：“仙踪绿限时免费啊，下周可能就没啦。”

8月18日预售刚开，就听群里有人嚷着“抢到了”，起价32.8万，小订转大定还能优先交付。我问销售，大定72小时内下单那个“甄选现车”是不是真的快，他眨眨眼说：“要是颜色和配置对上，上牌前你都不用等一个月。”不过他也提醒，有客户想改轮毂样式，就得重新排产了。

车型尺寸嘛，我记不住那么精确的数据，只记得师傅量过一次，说比某款豪华旅行版还长一点点。纯电版两个配置都是100度电池，一个能跑八百多公里，一个四驱版本七百出头；增程版有37度和53.4度电池包，据群友自测，小电池城市通勤一周充一次，大电池高速加油站也懒得找桩。这次Ultra版本多了百万像素投影大灯、电动门，那灯晚上打到墙上的图案真花哨，不过有人担心维修成本高——修理厂老王摆手，“坏不了那么容易，就是别拿高压水枪怼着冲”。

颜色、内饰搭配挺花哨，还能选黑曜套件。有个小姐姐非要红色配米白座椅，被她爸吐槽“不耐脏”，结果她回一句：“反正有冷暖箱，我会随时擦”。哦对，这冷暖箱用的是压缩机制冷，比半导体那种制冰快，但我试的时候发现声音稍微有点嗡嗡响，不注意倒也忽略过去了。副驾零重力座椅躺平看视频是真的舒服，不过我觉得主驾驶腰部支撑调节幅度更实用些，尤其跑长途的时候腰不酸背不痛才是真本事。

辅助驾驶系统跟尊界S800同源，用的是ADS 4硬件方案：1个192线激光雷达、3个固态激光雷达，还有5个毫米波雷达……总共36颗感知硬件堆满整车。有朋友开着它从西安绕城走夜路，说变道提示很温柔，不会突然吓你一下。不过传感器位置低的话，下雪天最好提前清理，不然识别距离会短一点，这是去年冬天我们踩过的坑。

空间方面真心够用，我身高1米85坐后排腿伸直还有余地；660升行李厢拉四五个人行李绰绰有余，把第二排放倒之后连山地自行车都塞进去过。一位露营爱好者甚至把它当床睡，说空气悬架加可变阻尼减震器让野外土路颠簸感小很多，比他之前开的方盒子SUV稳当，而且油耗（或者说耗电）低一些。这底盘调校偏轿车味儿，高速并线干脆利落，没有晃船感，这点让我挺意外的，因为一般大空间车型都会牺牲掉一部分操控性来换舒适性，它算兼顾得不错的一类吧。

成都车展开幕前几天应该还能看到更多现身街头的新颜色。我隔壁邻居已经催着媳妇去看实车，她只关心儿童安全座椅接口的位置合不合理，还特意带卷尺准备量……至于买不买，他们俩估计又要为停车位吵上一阵子，到时候楼下茶摊又热闹起来咯。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。