我得说，零跑Lafa5的预售价10.58万，虽然看起来挺亲民的，但一开口就有人说这价格偏高。也不能说完全不合理。我们从他配的那些配置和续航表现来看，产品竞争力还是挺OK的。
先说续航吧。515公里的CLTC续航，放在现在这个市场，挺硬核的。你小型车里的主流续航大多在300-400公里。比如我朋友开的小B车，官方续航才400多，实际用起来也差不多。你要说价格，6.88万到9.88万的那些，续航又没有拉得多远。多出104公里，光这个，就值1万块钱——这是用心的设计。
再看配置。入门版就配了全速自适应巡航、车道保持、360度影像、热泵空调这些，甚至还带了高通8155P芯片。你哪里找？一般的紧凑型电动车，核心配置基本会拆掉很多。零跑Lafa5低配版，配置也不差钱。而且，硬件方面也比一些热销的同价车型要强。比如扭力梁式非独立悬架的车，用起来硬件不给力，但零跑Lafa5居然用了四轮独立悬架，驾驶感受会好不少。
我其实蛮纳闷的，为什么有人会觉得贵——就算还是便宜点的，欧系进口车70多万起的SUV也能跑不到600公里续航，补贴后还得抠抠索索。反过来，Lafa5能提供500+公里，配置还全，价格还能拿得出手。你说，哪家更值？其实怎么比，挺奇怪的。
我刚才翻了下零跑的资料，看到他们和Stellantis合作，准备把车推到欧洲市场去。也是给自己撑腰。毕竟欧洲人喜欢小巧、续航长，配置全，又还算漂亮的车。零跑这次出手不差，走出国门，想想也合理。
市场上这种高性价比车型，早就存在。像比亚迪海豚，售价差不多，但续航就没这么长。主要还是看你补贴后的感受吧。我猜测——这次零跑Lafa5的价格，可能又是个策略性的定价：不太低，也不太高，刚好给潜在买家一个优质体验的理由。
真的有人会退订吗？也许吧。网友们的质疑，我觉得更像过度敏感。其实市场上，愿意多花点钱换续航、配置的消费者还不少。毕竟，买车不仅是便宜，还要好用。而Lafa5，明显算是要素不少。
咦，我还在想，要是这15000辆目标月销量，真能实现，意义在哪？是不是向市场发出个信号？告诉大家：更长续航、更丰富配置，已经变成了标配？坦白讲，这也让竞争对手紧张了——像比亚迪、哪吒什么的，可能连夜加料。
一想到这些，我又遇到个问题：你觉得，未来新能源汽车的价格战，会不会变得越来越理性？还是像今天这样，大家都在比续航和配置呢？这家蛋糕越做越大，但究竟谁能吃得更快？
（这段先按下不表）你说，零跑这次的策略，是不是动了别人的蛋糕？我总觉得，行业里，变革和拼价格已经没那么激烈了，反而是差异化更重要———稳中求胜。
讲点真实小故事吧。有次我在店里，售后师傅说：你看有人买新车，只看续航，但用几年后会发现，充电便利、维修成本才是王道。我心里暗笑，真是硬道理。国产车现在就是拼这份用得久、用得顺。
对了，小细节：我刚才翻了下自己手机相册，想到前年拍的那次试驾。那辆车在空旷场地跑了一圈子，风声呼啸，之后朋友打趣：你以后不开车了，搞个跑车都行。但回头看，车的细节其实很扎实——这也让人觉得：配置不差，质感还不错。是不是，有时候价格就是表现的一点点折中？不一定是贵，而是值。
这么一说，你觉得，未来的新能源车，应该在哪方面更出彩？续航、配置、还是价格？还是都要？
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