在小米SU7 Ultra获得热烈市场反馈之后，小米汽车明显加快了新车型的推进节奏。
近日，YU7 GT又一次出现在纽博格林赛道上，整车的完成度已经很高，几乎接近量产版本。
从测试的频繁程度和整车状态来看，这款SUV很可能成为小米继SU7之后的又一力作，也有机会成为小米汽车打入欧洲市场的首款车型。
面对特斯拉Model Y高性能版的激烈竞争，YU7 GT的亮相，也意味着电动高性能SUV领域将再次上演一场中美品牌的正面交锋。
从最新曝光的赛道照片来看，YU7 GT的外形设计相对低调，没有SU7 Ultra那样极致的运动化风格，而是更讲求均衡——既保持了性能车应有的气势，也融合了SUV应有的沉稳。
车头部分延续了空气动力学设计，前唇略有延伸，但并未使用过于复杂的分流结构，整体看起来更干净利落。
轮圈样式与SU7 Ultra接近，据推测会搭载陶瓷制动盘和高性能卡钳，以保证在激烈驾驶中的制动表现。
车尾部分轮廓紧凑，线条流畅，并未配备大型固定式尾翼，视觉重心主要落在后包围区域。
整车比例把握得当，看得出小米希望借YU7 GT同时实现“赛道表现”与“家庭实用”这两大目标。
虽然这次没有公开内饰照片，但结合小米目前的设计风格，YU7 GT大概率会延续SU7系列的高智能座舱配置。
超大尺寸的一体中控屏、全液晶仪表盘、米家设备互联以及智能车机系统等核心功能预计都将得到保留。
考虑到SUV的产品定位，YU7 GT将进一步优化座舱空间，很可能采用2+3的五座布局，后排座椅支持多级调节并能够完全放平，为家庭用户和长途旅行带来更舒适的体验。
同时，车内材质和隔音表现也有望向豪华车型靠拢，以满足更高端用户的需求。
动力系统依然是YU7 GT最引人关注的部分。
参考SU7 Ultra所采用的三电机组合（最大输出1548马力），YU7 GT预计将搭载双电机系统，综合功率超过1000马力。
其0-100km/h加速时间有望达到3.2秒以内，这一成绩足以和Model Y高性能版乃至部分传统超级跑车相抗衡。
此外，频繁在纽北进行测试，也表明小米正在对车辆的底盘和散热系统做进一步优化。
YU7 GT或将搭载自研的智能电控四驱系统和高性能悬挂，以兼顾直线稳定性和弯道操控表现。
同时，为符合欧洲市场的法规与实际使用需求，续航里程、制动性能以及电池安全也将是小米重点提升的方面。
YU7 GT的推出，不仅是SU7性能基因的延续，更是小米汽车品牌迈向全球市场的重要一步。
它借助SUV的形态拓展了小米对性能的诠释，也让“智能电动+极致操控”的品牌理念更加完整立体。
在特斯拉Model Y、高合HiPhi Y、极氪001 FR等众多强敌并立的竞争环境下，小米YU7 GT的出现，无疑为消费者带来了一个集性能、科技与智能体验于一身的新选项。
它既是小米汽车即将面对的一场关键战役，也是中国品牌冲击全球高性能电动车市场的又一次重要尝试。
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