最近，东风集团公布了 2025 年 17 月的产销快报，数据有点意思。17 月，东风集团累计销量 126 万辆，同比下降 10.8%，但 7 月单月销量达到 20.5 万辆，同比增长 27.55%。这一降一升，背后藏着不少门道。
先看整体，东风集团的销量呈现出明显的两极分化。一方面，合资品牌全线溃退。东风本田销量同比下降 37.4%，东风日产下降 23.5%，神龙汽车下降 28.3%。另一方面，自主新能源却迎来爆发。岚图汽车销量同比增长 85.8%，奕派增长 33.1%，猛士增长 41.6%。此外，集团净利润预计下降 90%95%，可新能源的贡献率却超过 20%，这利润预警与增长的矛盾，也让人捉摸不透。
在自主新能源的崛起中，岚图表现得格外突出，堪称 “救局引擎”。从销量上看，岚图连续 5 个月销量破万辆，7 月达到 12135 辆，17 月累计销量 66680 辆，占集团新能源销量的 26.7%。产能方面，黄金工厂单日产量可达 600 台，云峰工厂也协同保障交付。
岚图能成为爆款，靠的是一套有效的方法论。它打造了双爆款矩阵，梦想家成为 MPV 销冠，FREE + 在 2030 万混动 SUV 中排名前三。在技术上，岚图拥有强大的护城河。搭载华为乾崑 ADS 4.0，配备 192 线激光雷达和 29 个传感器；EDC 可变魔毯底盘能实现毫秒级滤震；还获得了行业首个 “智驾安全五星标准”，130km/h 的 AEB 刹停能力十分出色。而且，岚图在 20 万级车型上实现了 “超满配” 的性价比，像车载冰箱、全场景防碰撞等配置都安排上了，给用户带来了实实在在的价值。
再看合资品牌这边，如今陷入困局。非豪华品牌市场不断下探，燃油车的红利逐渐消失。曾经，合资品牌可是 “利润奶牛”，但现在却成了最大的拖累，比如东风本田在 2024 年销量暴跌 29.2%。在这种情况下，东风集团的战略重心开始向自主倾斜。研发重心转移，岚图的研发投入占集团自主板块超 40%。产能与全球化布局也在推进，岚图第 20 万辆整车下线，成为央企新能源首个破纪录的品牌。岚图作为出海主力军，已经覆盖欧洲 10 国，在中东高端市场也有所突破，像哥斯达黎加就大量使用岚图汽车。
岚图在东风未来的发展中，也占据着关键地位。它在技术和品牌上都实现了双赋能。天元智驾架构，作为国内首个全域智能整车架构，包含青云 L3 平台和鲲鹏智驾系统。品牌高端化方面，央视《大国基石》进行了专题报道，还获得了 MUSE 设计奖铂金奖，成为中国品牌首获双车折桂的案例。
从产品布局来看，2025 年岚图计划推出 4 款新车，包括知音、泰山等，覆盖 SUV、MPV、轿车全品类。目标也很明确，年销要达到 20 万辆，较 2024 年翻倍，冲刺央国企新能源第一品牌。
东风集团当前的困局，源于传统合资模式失效以及新能源转型滞后。而岚图的破局之道，在于技术自研，借助华为生态；采用爆品策略，以用户为导向；并且实现产能的敏捷响应。岚图作为央企转型样本，验证了 “体制内创新” 的可行性，它依靠技术沉淀和资源整合，取得了不错的成绩。这也给整个行业提了个醒，合资品牌要是不加速电动化进程，市场份额很可能会被本土品牌全面蚕食。未来，东风集团在岚图的带动下，会走向何方？让我们拭目以待。
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