8月29日，捷途汽车在成都车展公布了一个大新闻，捷途山海L7 PLUS在上市60小时后，完成了超4.8万台订单的好成绩。
捷途山海L7 PLUS于8月26日晚正式上市，其在上市24小时内的订单量也达到了27,000台。
然而爆单易得，爆款难求，这款被寄予厚望的车型能否带飞尚未打开销量的捷途山海序列呢？
捷途汽车2025年1-8月销量超40万辆，同比增长30%，全球累计销量突破193万辆，畅销91个国家和地区。但在这个整体向好的大背景下，山海序列并未表现出势如破竹的气势。
以2025年7月的销量数据来分析，捷途旅行者以6910辆的月销量位居品牌第一，今年累积销量已达43447辆。传统燃油车型捷途X70以4730辆的月销量排名第二，今年累积销量62158辆。而山海T1作为山海系列中表现最好的车型，月销量为4350辆，累计销量12552辆。这些数据表明，山海序列在捷途产品矩阵中尚未真正打开销量局面，至今还没有一款月销过5000的车型。
因此，山海序列急需一个市场突破点，那么山海L7 PLUS会是山海序列的破局点吗？
山海序列是捷途品牌全面新能源转型的核心载体，它承接了捷途所有新能源车型，旨在覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景，并致力于成为“混动越野旅行引领者”。
基于以上背景，山海序列被寄予厚望，承担着为捷途品牌开启“第二增长引擎”的重任，到2026年将助力捷途实现年销百万辆，并以山海序列为矛，提升捷途品牌的整体形象和市场定位。山海序列更是是捷途在新能源时代安身立命的核心战略。
面对山海序列此前的疲软，捷途汽车对山海L7 PLUS进行了全面升级，展现出七大同级唯一优势。
首先，山海L7 PLUS空间灵活，轴距达到了2820mm，第三排腿部空间提升至650mm，后备箱容积从500L扩展至658L。最关键的是，山海L7 PLUS的三排座椅均支持电动调节，可以实现一键大床房，并支持32种座椅组合模式。
在续航与动力系统方面，山海L7 PLUS配备了32.66kWh的大电池，纯电续航达到220km，每周通勤仅充一次电即可，综合续航更是高达1700km。并且，山海L7 PLUS全系标配1.5TGDI混动专用发动机，最大功率/扭矩115kW/220N·m，发动机热效率44.5%，可以有效避免高速失速的风险。
在智能化方面，山海L7 PLUS是同级车型中，唯一可以实现城市NOA、跨层记忆泊车的车型，并且车机支持四音区语音交互及灵捷AI大模型。还拥有前后双冰箱、云朵座椅等配置强化家庭场景适配性。
捷途山海L7 PLUS是同级少有搭载了CDC电磁悬挂系统的车型，这套系统通过布置在全车的5颗车身姿态传感器和4个智能电磁阀，能够以每秒100次的频率实时监测路面状况并主动调节悬架阻尼力。
这意味着它能瞬间应对颠簸、转弯或加速刹车时车身姿态的变化，有效抑制晃动。并提供舒适、标准、运动三种智能悬架模式可选，满足不同驾驶场景和偏好。
此外，捷途山海L7 PLUS的底盘还采用了26处滤振衬套和同级最大的悬架行程，能更好地过滤掉来自路面的细碎振动。同时，其683kg的超强承载能力也足以满足全家满载出行时的行李装载需求。
在安全性上，捷途山海L7 PLUS采用了磐石车身结构，高强度钢比列达到了86%、热成型钢占比达21%，最高强度可达1500MPa。值得一提的是它的二三排座椅背部防护钢板，这在价格战压力之下，十分难得。
在定价策略上，山海L7 PLUS官方指导价11.99万—16.19万元，叠加置换补贴后起售价下探至10.99万元。这一定价直接对标同级别混动车型，展现出强大的市场侵略性。
订单突破4.8万台只是第一步，从爆单到真正意义上的爆款，山海L7 PLUS还需要面对产能爬坡、交付能力和用户体验的多重考验。
这款车不仅承载着捷途山海序列在新能源领域破局的重任，更承载着中国家庭对高品质出行的向往。它以“旅行小房车”的姿态，重新定义了中国家庭旅行的方式，我们希望它能成为真正的爆款。
全部评论 （0）