美知名博主评价小米SU7：4.2万美元的车，媲美7.5万美元的豪华车

美国知名数码博主在深度体验小米SU7一周后直言，这款4.2万美元的中国车在美国的体验感足以媲美7.5万美元的豪华车型。

美国知名数码博主Marques Brownlee（MKBHD）近日在其社交平台上发布长文，详细分享了他与小米SU7 Max版相处一周的体验。

在他眼中，这款在中国售价29.9万元（约合4.2万美元）的电动轿车，如果能进入美国市场，“绝对会碾压所有车型”。

小米SU7 Max搭载的101kWh电池包、双电机673匹马力和320英里的续航里程，与售价5.5万美元的特斯拉Model 3高性能版旗鼓相当。

MKBHD在体验中指出，小米SU7的外观设计融合了保时捷Taycan的侧面线条和阿斯顿马丁Vantage的尾翼风格，整车颜值相当出色。

这位博主认为，小米作为汽车行业的新入局者，不受传统汽车设计理念的束缚，能够更加自由地探索和创新。

车辆内部的实体按键设计得到了MKBHD的特别赞赏，空调控制按键触手可及，甚至还有专门控制尾翼升降和底盘高度的按钮。

车辆搭载的主动降噪功能、顶级音响效果和沉浸式环绕声体验，以及流畅的车机系统，都给他留下了深刻印象。

在美国博主眼中，小米SU7最令人惊叹的地方在于它出色的性价比。“开得越久越能感受到这款车扎实的做工，完全不像是一辆售价仅4.2万美元的车该有的水平。”MKBHD这样评价道。

他直言不讳地表示，小米SU7这辆4.2万美元的车，在美国市场上的体验感完全能媲美7.5万美元的豪华车型。

SU7 Max版在专业赛道测试中零百加速仅需2.78秒，性能已跻身全球量产电动车第一梯队，超越了售价更高的保时捷Taycan 4S（3.8秒）。

该车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载CDC减震器与空气弹簧组合，底盘调校成熟，车身侧倾控制优于同级多数车型。

尽管产品力出众，小米SU7短期内进入美国市场的前景并不乐观。MKBHD在体验总结中遗憾地表示，这款车未能登陆美国，显然是受到了某些因素的影响。

美国对中国电动汽车设置了多重贸易壁垒。从2025年1月开始，美国商务部已禁止进口和销售含有特定中国硬件和软件的联网汽车。

除了高额关税，这些基于“国家安全”考虑的措施使得具备成本和技术优势的中国联网汽车在美国市场几乎寸步难行。

美国汽车业内部对于中国电动汽车的竞争力有着清醒认识。福特CEO吉姆·法利曾花六个月时间试驾小米SU7，并称其为“世界上最令人印象深刻的汽车之一”。

面对美国市场的壁垒，小米汽车已经将出海重点转向欧洲。小米集团总裁卢伟冰在财报会上确认，小米汽车计划于2027年正式进军欧洲市场。

在欧洲市场，小米汽车同样充满挑战。欧盟对中国电动汽车征收10%的基础进口税，加上35%-38%的反补贴税，总税率高达48%。

小米正在为欧洲市场积极准备。除了在北京工厂生产欧洲版SU7外，公司还在考虑在匈牙利建立生产基地，以规避高额关税。

小米汽车计划在3年内在欧洲建成300家服务中心，覆盖欧盟主要国家，以解决欧洲用户对中国品牌服务能力的担忧。

美国汽车产业对中国电动汽车既警惕又无奈。福特汽车CEO吉姆·法利曾公开表示：“如果我们输掉这场竞争，福特就没有未来。”

小米汽车在市场上取得的成功无可争议。在2025年11月，小米汽车交付量持续超过4万台，已经连续三个月超过4万台，累计交付更已突破50万台大关，并提前完成了2025年设定的35万台全年目标。

尽管在海外无法直接买到小米SU7，海外博主在通过其他非官方渠道购买小米SU7，在对其进行深度体验之后对其赞不绝口，也充分证明了小米汽车的硬核实力。

美知名博主评价小米SU7：4.2万美元的车，媲美7.5万美元的豪华车。如果小米汽车能尽快登录海外，你觉得在海外市场能取得怎样的成绩呢？