话说大众最近啊，突然就把那个油电混合的增程技术，正式写进了他们全球的造车计划里，这事儿其实挺好理解的。你想想看，在很多地方，纯电动车现在真的还没那么好卖，充电设备不完善啦，大家对续航还有点不放心啦，这时候，车里要是还带个油箱，就像给大家心里吃了一颗大大的定心丸，好多人马上就觉得踏实多了，哪怕平时用电开，心里也知道万一没电了，还能烧油跑，总比趴在半路强，这种安全感对很多人来说，比什么都重要。
大众现在搞的那个新车底子，他们叫它MEB+平台，打算在这个底子上，装一块不算特别大、大概能跑个两百公里的电池，旁边再塞一个排量不大的小发电机。这样设计出来呢，平时在城里短途开，就完全用电，又省钱又安静，很舒服，可要是需要跑长途，比如上高速、出远门，或者遇到充电不方便的地方，油箱的优势一下子就体现出来了，直接烧油发电，或者驱动车辆，完全不用担心半路没电。
这种方式，虽然看起来好像油和电两头都没做到最极致，但它偏偏就特别合那些普通老百姓的心意，尤其是家里没法装固定充电桩、只能用普通插座慢慢充，或者小区压根儿没法建充电设施的人，一下子就解决了他们的一个大难题。
我去年自己就亲身体验过一次那种焦虑，当时开着大众的ID.4去了趟皖南，正跑着呢，导航突然提示说最近的快充站还有三十多公里，可我车里只剩下百分之十八的电了，那一瞬间，心里一下子就咯噔一下，手心都冒汗了，这种害怕半路没电、被扔在路上的感觉，真的特别真实。
也正是从那一刻起，我彻底明白了为什么增程这个词，在网上的搜索量一下子就涨了三倍多，大家对这种能消除续航焦虑的方案，实在是太渴望了，这种焦虑，说实话，比什么环保不环保啊，要来得更直接、更真切，它直接影响到我们日常出行的方便和心情。
不光是大众，奥迪那边最近也玩得挺猛的，他们直接把牧马人那种能拆卸的车顶设计，装到了自己新出的车上，车身外观做得特别硬朗，一副越野车的样子，内里却是一套电动驱动系统。
这感觉就像是给一个平时吃素的朋友，端上来一份做得特别像肉的植物肉汉堡，既照顾了大家喜欢那种硬派越野车风格的情怀，又满足了想体验电动车、想跟上潮流的心思，两边都兼顾了，挺聪明的做法。
为了推这个增程战略，大众可是下了血本的，他们在德国的老家，沃尔夫斯堡，专门开了一条新的生产线来生产这些增程车型，可见他们是动真格的了。在美国那边，买增程车居然还送充电套餐，各种优惠都给上。
外人看起来，好像他们一会儿猛推纯电动，一会儿又猛推增程车，像是在自己跟自己较劲，左右互搏一样，但实际上，他们这是把大家从传统的燃油车，慢慢过渡到纯电动车的整个过程，做成了一门大生意。
他们想先让大家习惯开车带电的感觉，习惯这种新的出行方式，等以后充电设施更普及了，电池技术更先进了，再慢慢地把车里的油箱，缩小到跟保温杯差不多大，甚至最后彻底取消，实现真正的纯电。
说白了，现在大家买车，最看重的就是实用、方便和省心，谁能把大家心里的那些关于续航、关于充电的担心给解决了，谁就能更容易地让顾客掏钱买单，拿到更多的订单，毕竟，只有让大家用得安心、开得放心，才是真正的王道，那些光说不练、或者只讲情怀的东西，在实际需求面前，总显得没那么重要。
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