包括零跑D19这一场，零跑只在上海做过两场发布：上一场是四叶草四域融合架构的发布，可见上海对于零跑来说，每一次发布，都代表着品牌向上一个台阶。
驾仕派在发布现场，梳理了关于D19和零跑品牌的7个看点：
1、 零跑创始人朱江明反复强调：零跑不是豪华品牌，D19也不是豪华车。尽管配置、用料、供应商都相当的“顶”，但“好”不等于豪华。甚至直言，D平台和C/B平台的车型会保持差不多的利润率，零跑依然是那个好而不贵的品牌。
这也就意味着，这款之前官方口径为30万级别的车型，在上市时的价格很可能会带给大家相当程度的惊喜。而在眼下大家都把“豪华”、“高端”挂在嘴边的时候，零跑这番话，真是人间清醒。
2、 零跑D19的上市发布时间不会在今年，而是在明年。目前发布D平台和D19的相关信息，更多是在品牌形象的积极层面建立更多认知。这也是零跑第一次邀请代言人。费翔并属于流量明星，但沉稳大气、严谨专业，甚至高大威猛的身材都和零跑D19契合度很高。
八卦一嘴：费翔上央视春晚的时候，朱江明读大二。你能信台上两个人的年龄差是7岁？
3、 零跑D19会有大电池增程和纯电两种车型。其中增程是目前发布车型中在电池容量上最“逆天”的——足足80度的宁德时代800V电池能提供超过500公里纯电续航和超快充能力，增程版本是一台真正把40L小油箱做成“备份”的车型。
纯电车型则搭载1000V高压架构，全球首发宁德时代115度"超混电芯"（磷酸铁锂+三元复合），电芯能量密度提升18.5%，配有双后轴矢量电机的三电机四驱，CLTC纯电续航720公里，充电15分钟补能350公里。
4、 搭载孔辉双腔闭式空悬，带预瞄功能的CDC减振，博世华域的R-EPS和大陆的MKC2集成式线控制动系统。智能方面则是首发搭载高通8797芯片的车型——而且是双8797，算力为1280Tops，搭载了时下流行的VLA辅助驾驶系统。可以说除了自研之外，D19可谓是“混身名牌“，都来自于全球顶级供应商。
5、 D19还有一项行业首创的功能是车规级氧舱，据说可以提供弥漫性和鼻导管式供氧以及对外充氧。不得不说现在各大9系都太卷了。和尊界S800同款的nappa全粒面真皮、120度零重力座椅、60英寸AR-HUD倒显得常规操作了。
6、 2025年1-9月份零跑的销量已经超过39万辆，后三个月肯定还将继续创造历史。完成50万辆目标没有压力，悬念只在于今年能摸高到什么程度。
7、 Lafa5即将上市，据传A平台新车也会在年内亮相。
文｜赵小查
图｜赵小查 网络
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