6月初的早晨，天还没热，园区外头那几家汽修铺子已经开了门。我拉着李师傅在店门口溜达，他眯着眼看着微信群里转的那组照片，叹了一句：“嘿，新一代伊兰特，模样是真变了，这鼻梁子看着像索纳塔老三。”我凑过去瞄了瞄，照片糊得很，但前脸一下就认出来了，脸谱子似的直溜，又带点机器味，不像以前那么绵软。张二狗路过还插了句：“方向盘不会还是塑料的吧？”逗得旁边几个人都乐了。
群里群外都在猜：新伊兰特什么时候能正式见到真车？说是二六年上的机会大，这回家族设计风格看着更板正些。我留了心眼，翻了翻几家韩国论坛，有人爆八卦说底盘还用老样子，动力系统没大花样，油嘛，大概还是1.5小排量那一挂。说起新能源版本，好像厂里自己都还没拍板，销量主力还得押在汽油机头上头。至于混动，虽然门口那谁前两年买了国产混动伊兰特，说省油其实保养时候可一点没少花，可还是有人盼着能来点新的。
细节这一块还真没人见过实车。外形话题最多——正脸像是切了一刀似的直角，车灯感觉方方正正，不少人说日行灯大概率一条穿到顶，像风火轮，底盘包围瞧着干干净净没花头，不过这是谁知道，反正照片糊，什么大包围都能想出来。小丁在群里发了自己画的渲染图——双C柱加三角窗，车身线条师傅说像极了老途胜的影子。中间腰线没什么套路，倒是底边的围板，丁仔说是为了提升“主动安全”，啥意思也没细说。尾部还挺能吊人胃口，群友估摸着是分体尾灯，猜着要是能上一根贯穿式灯条，从秦皇岛出厂到沈阳，晚上都得亮着。
地方上路况其实忒考验底盘。石子路、桥洞涝水坑，伊兰特之前那代车高是吃点亏的。维修厂的小马有一年冬天处理过那玩意后桥生锈，直接把人踩进沟里。后来据说韩国原版底漆多一层，进口的，这茬国产能不能补上没人敢担保。内饰里头，中控台肯定是大屏幕了，销售说预计多媒体会用最新一代车机。不过，真有个段子：去年梅雨季一天，隔壁老刘把他伊兰特的大屏泡出花纹来，问售后，技师摸半天才整明白原来底下走线漏水。后来市面上流传说最新款可能多几层防潮膜，这是冷门配置，到时候确实得盯住。
动力那行，师傅老王直接说了一句：“零点六还是一五呗，这年头谁还盯着自然吸气啊？”可话说回来，前两天试旧版1.4T自动的那个谁，抱怨热天发动机拉高转了窝里，不带劲。有人说过国外排放要求不一样，发动机不是一个调校。那环保名单一出来，国产有自己一 套，说不定明年顺手加码，所以想买高配的总觉得掐不到好时候。
另外有件事不出名：老伊兰特前几年有一批装了后排头枕可调节，好几个人都以为那玩意鸡肋，其实据说碰上追尾真能缓冲。听说2026新款有机会把侧气囊做得更大，但现在没人敢包票。还有乌龙，城区里出过几回大灯误判路牌反光，自动远近光切换有时不太灵光，群里小李还把他表弟撞电动车一事拿来警示，说就那次大灯卡顿啥都看不见。
至于尺寸嘛，照片里咱们只看得出线条没看出长短，销售私下提了嘴，也有可能比原来再长点儿。倒不是追着舒适去的，说是为了考核那什么车内头部空间，也方便韩国那边的大个子开车不撞天花板。
有趣的是，从前一水儿喜欢买伊兰特出租，现在南城的哥早换上国产电动的多，老款二手伊兰特倒在二手市场变金字招牌。听说老张刚把他那台2008款的卖了，比想象的还贵几千，说是韩国老车骨架铁厚，说得神神道道。
车到末了，配件流转口有人悄悄说，全新伊兰特上市时尾灯组厂家八字还没一撇，不过保险杠大众一厂子已经跑通了产线。夏天夜里，维修店师傅窝在共享仓库有一句没一句地念叨：“新出这玩意，如果主副驾加热能普及下去就好了，你别看东北冬天，副驾老没人敢坐，屁股凉啊。”
信儿从哪来的？论坛那哥们，隔壁修车厂嘴里嚼的，还有微信群里群友家里神侃的——到底咋样，估计得等下雪才晓得。
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