29.98万的起步，确实在这个价位段有点亮眼了。不过烈马在马路上其实不怎么常见——几个车友群里说，成都主城区两个月一台都难碰上。销售私下闲聊这里头的原因，一半在外形，一半在油耗。毕竟烈马拿着个高高的车头招摇过市，不差回头率。可有些人一看参数：“2.3T，怎么跟探险者一个价，还没探险者大？哎？”楼下的王师傅直接一句，“涡轮惯性那股劲，城市跑起来也白弄。”
倒是追新潮的饭，更关心那个能敞篷。有段时间，我一个表弟就天天嚷嚷：开着烈马，敞篷嗖一下进二环，姑娘回头。我暗里想，别看帅，这车空间啊，五大三粗的人坐进去，满当当，后面装点儿户外装备，竟也不宽敞，还是有点局限。大伙都盘道油耗，说美系这茬老毛病，保养得去4S多花银子不说，市区跑就是伤钱包。听江铃的技师老李说，时不时还小零件紧了卡了，花头不少——这新车可千万别跟那毛病沾边。
不过，最近见群里转了一份江铃福特的通告，说烈马要搞新能源。成都车展上要亮相。现在这年头，油车不香了，新烈马居然带增程、纯电两种电动方案一起整。师傅们边揉烟边咋舌：烈马混动车？电马？这车不会掉链子吧！而且两种动力，听着挺厉害，其实怎么玩都得看城市用还是泥地野。跑市区的，纯电最省心，省去进加油站的烦恼；想出去撒野，增程那套动力能拉点距离。要说纯电样子，外观改动可不少，最显眼“BRONCO”字母前脸能亮灯，晚上玩味十足。邻居孙大爷对隐藏门把手看法极端：“这玩意忒娇气，我们抠泥巴回来，摸个门把手还得掏半天？”要是真上这设计，老炮估计要骂娘。
其实，猛算尺寸——新能源版长宽高5025/1960/1825（有的说到1840）mm，轴距2950mm。不论增程纯电，长度比老款还往外拔了一些。轴距不变，不知道后排腿有没有多点空间。有人议论，这车是真大，是不是停车愁死爹。技师小陈有次说，前脸两个拖车钩子，据说设计改造过，但还没看到实车——越野性能真怎样，厂家还不肯多讲一句。
动力细节也是稀奇。增程版上的是GE15A6L那台1.5的小发动机，功率110千瓦。搭配双电机，130和180千瓦，电池组43.7度，CLTC续航220公里，合着一箱油下来综合超1200公里。据说老马哥去年国庆带亲戚回绵阳跑了一圈，无电增程撑全程，城区纯电、回家随便加点油解决焦虑。
至于纯电，更有意思。双电机，130和202千瓦，搭个105.4度大电池，一股劲能跑650公里——当然，这续航没写哪种工况测的，微信群里车友硬杠：“别信宣传，冬天掉得快！”不过高压快充听说比油版充电快多了，半小时能把电加上去，适合短途。
说说冷门配置，有个“越野专用低速蠕行”系统倒是真有人见过，官方不吹，某地汽配城小伙说新一批测试车带这玩意儿。再者，传感器防水级别升级过——去年有辆烈马泡水，保险理赔砍到你瓜子嗑碎。朋友修过，说这新电池包包壳还带快拆口，野外紧急整抢修也容易点。
价钱这里，销售语焉不详，说增程三字头起、纯电贵两万。车友群里自打新能源消息出来，讨论全歪楼：“三十万还买烈马？不如老帕。”可也有年轻人盯着炫酷前脸、花俏大车标，说新鲜。北京那边的大鹏实测新传言，说这车们调电池包热管理，夏天没以前烫，冬季掉电没那么狠，“大功率空调入门即有”。
有趣的是，二手小贩也开始试着收烈马。他们说燃油版残值掉得慢，可新能源的后市，现在都还看不准。小区地下车库角落有台老款烈马，贴了个“待售”，半年没人问价。上次喝酒聊起来，有人开玩笑，说真希望哪天烈马能混成“潮人专属”，油车老炮、电车新贵同场斗花头。
信息大部分都是和路上师傅们、车友闲聊凑的，反正真实不虚，谁还没两句八卦？
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