我记得那会儿，2019年10月下旬，车市还在买买买的节奏里。我自己也是一样，下了决心要买块能跑就行的二手代步车。结果，偏偏2019年那会儿，各大品牌特别是国产车，那个时候还真不是香饽饽。有人说，你图个啥，贵点的合资车，靠谱啊。但我觉得，关键是看用着咋样。
当时我就盯上长安CS35PLUS，这车在微博上还挺热的。其实价格差不多，30000到40000不等，样子嘎嘎的，空间也能接受。关键是我对供应链挺感兴趣，也不全信进口的就一定比国产强那套。
买了之后，真心没后悔。入口油耗稳定在7升以内，百公里比较省钱，日子省点。你知道，省油还是个学问。去年冬天，那会冷到零下十几度，我家那平时吃不饱的电池，居然还能用，没掉链子。这也是我第一次明白，日系车的电池选择偏保守，可国产电池品质其实差不了。后背箱的开关我换了一次，找了个本地修理店，工时也就半小时左右，价格还挺合理。你说，有点小毛病，倒是能更深入了解自己车的结构。
从门店维修纪录和自己日常保养来看，还真没啥大问题。去年我翻了下相册，看到那次跟朋友喝茶时顺手拍的车，车漆亮得跟新车一样，真是惊讶。刚开始还担心国产SUV，质感啥的会差点，结果用了一年多，除了普通的轮胎换了三条（估算，半年一次轮胎更换），没出啥大毛病。
我也正经想过对比相同价位的合资车，比如本田XR-V或者日产的劲客。试过，油门响应上似乎还不算差，但隔音方面，国产车的表现明显比合资车差点意思。听我家小孩说：爸，车里像在搅拌机似的，声音大。我还没告诉他，其实是我那几条轮胎的胎噪，听得我心好乱。还好，原厂的轮胎耐用度比我预料的好，估算百公里保养成本不超过200块。
说到供应链，我得说，把一辆车做得好，不能只靠设计，还得背后做工扎实。你像我那台车，外表看着普通，但制动脚感和悬挂调校其实挺用心的。去年我还试着加装倒车影像，找了个熟人给我装的，反应挺快，就是布线有点麻烦。
这让我思考了个问题。国产车研发是不是进步比我想象中快？我特别注意研发流程，就像逛超市，把每个货架都翻一翻，看似简单的东西，其实背后暗藏很多技术难题。很多国产车厂在研发上花了不少心思，比如用AI优化悬挂调校，或者用高强度钢材降低车体重量。这些点滴我都跟行业里的朋友聊过，他们告诉我，国产品牌其实在创新方面其实不比合资差，只不过还得突破性价比和信任的难题。
说到这个，我自己也在纠结。某次我跟车行的修理工聊天，他说：你这车挺耐操，平时啥问题都没，灯光变亮还修了次。我笑着回应：是不是国产车都得靠自己琢磨着玩？他也笑：特别是那些新面孔，要不怎么有人说国产车假大空。
哎，这段先按下不表。刚才我还翻了下笔记，发现平均每年维护下来，花费大概2500块左右。这个价位，确实比我预想中的要低不少。你要说，买这个车值不值，我反倒觉得这年头，国产车都快赶上合资的标准了。去年我还非正式算了个账，粗心估算下，百公里的使用成本不到0.5元（平均在6.5元/升左右，油耗还是挺低的），在城市用车里，算得上还不错。
回头想想我那个决定，也算是赌对了一次。国产车的实力在变，不仅仅是价格逐步逼近，整体的用户体验也在提升。可能是厂商意识到，单纯比硬件和价格已经不够，日益重视用户心理和服务体验。而这点，跟我平时跟朋友聊的国产品牌变聪明了也差不了多少。
我也想像你一样问：你觉得国产车什么时候能完全打破便宜没好货的偏见？还是说我们还得再等等？这里面潜规则和概率很复杂，不能全靠感觉。有人说未来十年，国产车能占创业车市场的70%，但我其实也没那么乐观——毕竟，还不起眼的细节，比如车内隔音、热成像技术、自动驾驶能力，还有很长一段路要走。
不管咋样，长安CS35PLUS，点个赞。你们觉得，车子用三五年算是长久吗？其实我觉得，能坚持六年还不出什么大毛病，那就差不多可以算靠谱。这车让我觉得，国产SUV真的可以用事实说话。
嘿，你觉得呢？国产车有没有像我想象中的那样越变越牛，还是真得再观察几年？或者，你有没有什么私人秘籍，让车子能跑更远、少毛病？期待你的分享（这问题留个悬念，嘿嘿）。
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