极狐T1预售临近，配置“卷”到入门款也豪华

极狐T1预售临近，配置“卷”到入门款也豪华

这两天在车友群里刷屏的，不是哪个二手爆冷，就是极狐T1那张预热海报。说实话，我原本对A0级纯电没啥兴趣——小车嘛，家用代步罢了。但极狐这次有点意思，尤其是把旗舰配置直接拉到起步价。群里老李还特意问了一嘴：“你们看那灯带，是不是比MG4那个更骚气？”我琢磨着，这贯穿式前大灯真挺少见，小车里头很难见到这么花哨的设计。

那天去4S店溜达，本来想看看别的品牌，结果销售顺嘴一提：“T1这个18寸双色轮毂，比同级普遍17寸要大些，看着就不一样。”我瞅了瞅展车，那轮毂确实挺精神，有种城市精英范儿。漆色倒也多，一共六种，据说每个颜色都有自己的故事。有个年轻姑娘现场挑色，还跟销售争论半天，说自己喜欢偏灰一点的，因为显得耐脏——城里人就是会过日子。

空间这块其实最容易被忽略，但家里有娃就知道后排腿部空间有多重要。我身高183，每次坐朋友家的MG4后排，总觉得膝盖顶座椅背。这回试了下T1，新鲜：轴距2770mm，比同级长出一截（听师傅说好像多20mm），坐进去明显宽敞不少。我随口问了一句，“三个人挤后排能舒服吗？”销售拍胸脯保证，“1860mm宽度，你们仨壮汉都不嫌挤。”头部空间也高出一些，大概1572吧，这数据我记不太清，只记得坐进去脑袋离顶棚还有空隙，不像以前的小电动车那么压抑。

讲座椅之前先插一句：维修师傅老杨上周喝茶时吐槽过，说现在好多新款小型纯电都搞成一体式运动座椅，看着酷但实际用起来没那么方便。“你要露营？想躺平？分体式才靠谱！”他这么念叨的时候，我正好看到T1可以把前排头枕拆下来、座椅放平，再加上后排一起铺床垫，就能变成移动卧室。对于我们这种偶尔自驾出去玩的人这功能算冷门但特别实用。另外据厂方宣传（具体咋测的不知道），他们做了两万次耐久，说回弹率超过60%，久坐屁股不会塌陷。这事儿我打算等正式上市再找机会体验下，到底是不是吹牛皮。

储物方面也是细节活。有一次邻居阿姨抱怨婴儿推车塞进某车型总卡住，她看完T1展台直接感慨：“底下掏空区域够方正，婴儿车不用硬塞。”晚上取东西还有照明灯，不怕摸黑翻箱倒柜。据说最大容积1352升，比同级车型多出来快250升，下沉储物格还能干湿分离，对家庭用户真是贴心。有消息称部分批次会升级尾箱隔板材质，更防水，不过目前只在内测阶段，还没公开上市。

内饰环保这一块最近被炒得火热，有朋友新买其他品牌的小电动，一开门味道呛鼻，两个月都散不掉。而极狐这边主打“极净座舱”，甲醛和苯含量压得死死地，用的是吸附降解材料和低温注塑工艺。销售给我的资料显示，新车几乎没有异味。我顺手拿纸巾擦了擦纳米防污涂层的位置——果汁印真的一下就干净，没有残留黏腻感。据传将来可能支持自助更换表面膜层，不过这个还只是技术员聊天时透露出来的小道消息。

智能配置这里不得不插一句微信群里的段子：有人调侃15.6英寸中控屏“比家里的电视还大”。环抱科技舱感觉确实不错，还有8.8英寸液晶仪表配合起来挺现代化。不止如此，那540°全景影像系统也是亮点之一，通过四颗百万像素摄像头，把底盘盲区基本消灭光。据群友自测，在狭窄地下停车场转弯时非常管用。而且据厂家介绍，全系标配热泵空调，即使零下30度还能正常工作，相比传统制冷方式节能不少，也让冬季续航损耗减轻些许。不过听东北网友反馈，如果遇上暴雪路况还是建议提前充满电以防万一——毕竟理论归理论，用起来才是真章。

续航能力其实大家最关心，我爸妈经常唠叨带孩子出去玩怕路上没地方充电。425公里起步续航，据说远超同类入门版（群友戏称梦幻310只能市区跑）。这样的话周末带娃郊游省心不少，中途不用担心找桩发愁。今年五一假期准备试试长途表现，到时候再跟大家分享真实体验如何。有业内人士私聊透露部分地区或将推出快充优化方案，但具体时间未定，现在只能等等官方进一步消息吧。

最后补个八卦，上个月一个修理厂技师偷偷告诉我，他们已经接触过首批工程样件，据他的口吻“T1做工扎实，用料不像以前那些偷工减料的新势力”。他向来爱夸新东西，也不能全信，但至少从现场摸到的一些细节来看，这辆小型纯电确实愿意为用户考虑更多生活场景，而不是只拼参数或者噱头而已。

至于预售之后会不会抢手，现在谁也不好断言。不过从这些琐碎体验和身边人的反馈来看，好歹让A0级市场又添点新鲜劲。如果哪天二手市场冒出第一批转卖案例，再凑过去看看有没有隐藏问题，也算给自己攒经验值吧。

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