豪爵ADX125升级！7kW动力

7kW！ 豪爵ADX125动力突袭升级，125cc的“奢华陷阱”真有人买单吗？

工信部最新公告揭晓：上市不到一年的豪爵ADX125突然升级动力，最大功率从6.6kW跃升至7kW，极速从85km/h提升至95km/h。 这一刀切在125cc市场的敏感神经上当竞品还在为6.6kW争得头破血流时，豪爵竟把风冷125的动力压榨到极限！ 可回头看看它12680元的起售价、博世ABS+日立TCS的顶配堆料，以及销量平平的残酷现实，一个问题浮出水面：“高端125”究竟是消费升级的必然，还是厂商一厢情愿的幻梦？

动力升级的“文字游戏”

ADX125的7kW数据亮眼，拆解技术细节却耐人寻味。 老款搭载的ESS风冷发动机最大功率标注为6.6kW（部分资料显示6.8kW），而新款仅提升0.4kW。 ，压缩比从9.3:1提到10.2:1，这意味着发动机需吃更精细的“粮”（95号汽油），养护成本悄然上涨。 实际路测中，60km/h后的加速依然疲软，极速95km/h更像理论值毕竟谁会用125cc跑高速？

配置堆料，却输在“基本功”

豪爵为ADX125贴上“125cc天花板”的标签：博世第10代ABS、日立TCS、全彩TFT仪表、无钥匙启动甚至大灯都用上欧司朗透镜+飞利浦LED双光源。 然而用户吐槽刀刀见血：

TFT仪表不支持蓝牙投屏，炫酷界面沦为“高级电子表”；

单通道ABS仅覆盖前轮，后轮仍是鼓刹，湿滑路面依旧甩尾；

21L座桶号称容纳全盔，实测仅塞得下小号半盔，实用性打折扣。

定价争议：割韭菜还是真高端？

12680元的起售价，比自家爆款AFR125贵近4000元，更碾压同级竞品：光阳KS125（8980元配双通道ABS+TCS）、本田NS125GU（万元内标配水冷）。 经销商为清库存变相降价：送1600元油卡、限时礼包，消费者用脚投票2025年上半年销量持续低迷，二手市场涌现大量准新车，折价率超15%。 一位车主直言：“买它不如加3000元上光阳Racing H150，水冷平踏+双通道ABS才是真香！ ”

125cc赛道，卷错了方向？

当豪爵执着于ADX125的“高端化”，对手已重新定义战场：

实用性碾压：光阳Racing H150以13980元提供150cc水冷引擎+平踏设计，买菜载货毫无压力；

技术下放：本田Lead125将水冷、怠速启停下放至125cc，油耗低至1.8L；

价格屠夫：QJMOTOR鸿125直接杀到7999元，砍掉华而不实的配置，刀法精准。

反观ADX125，在“动力升级”的营销口号下，核心痛点纹丝未动风冷引擎极速尴尬、鼓刹隐患未解、储物空间鸡肋。

用户要的究竟是什么？

125cc的核心用户是日均通勤30km的务实派。 他们关心油耗（ADX125实测2.2L/百公里）、保养成本（每2000km换机油50元）、耐造性（豪爵品控仍被认可）。 当竞品光阳KS125以更低价格提供更长续航（450km）、更大油箱（9L），ADX125的“豪华礼包”瞬间失色。 一位摩友的吐槽引发共鸣：“我宁愿要前后碟刹+水冷，也不要博世标+TFT花瓶！ ”

豪爵ADX125的升级像一场精心设计的“技术秀”，市场反应揭穿残酷真相：当125cc用户手握1.3万预算，他们早已跳过“顶配风冷”，直奔“入门水冷”的150cc阵营。 或许，125cc市场的终极答案从来不是“更高配”，而是“更对味”。