2026款本田奥德赛的消息出来了，这次的变化挺有看头，特别是在动力和油耗上，摆明了就是冲着国内MPV市场那些老大哥去的。
说真的，本田这回给奥德赛换上的2.0L混动系统，是下了真功夫。
综合马力有215匹，这个数对一台家用MPV来说，绝对是绰绰有余。
你别想着它能有什么推背感，MPV要的也不是那个。
它的好，好在动力输出特别平顺，开起来很舒服，电机在起步和低速的时候又安静，一下子就把车的高级感给拉上来了。
油耗才是它真正的杀手锏。
百公里5.4L，对一台七座MPV来说是什么概念？
就是你开着它跑长途，心里一点不发虚。
要知道，像别克GL8那种纯烧油的车，在城里开，油耗随随便便就上12个，甚至更高，一箱油跑不了几天就得找加油站。
奥德赛这个数据，直接把用车成本砍了一大截，这对那些精打细算的家庭来说，吸引力太大了。
别克GL8在国内卖了这么多年，差不多成了商务MPV的代名词，坐着确实舒服。
可它那个油耗，也确实是很多家庭买车时过不去的一道坎。
本田奥德赛一直就更偏家用，这次把省油这个优点做到头，等于是在GL8最弱的地方捅了一刀。
它好像在说，你有的舒服我也有，可我比你省钱太多了。
再看看这车的外形，本田的设计师总算开窍了。
整个车身姿态更低趴，看起来也更宽，以前那种MPV傻大个的感觉少了很多，反倒多了些斯文和动感。
前脸那个六边形的大嘴，配上矩阵式LED大灯，连在一起挺好看的，瞅着很精神。
这种设计其实很聪明，既有家用需要的稳重，又带了点年轻的感觉，不至于让年轻人一看就摇头。
车身侧面的线条很顺溜，从车头一直拉到车尾，让车子看起来很修长。
电动滑门和隐藏式门把手这些东西，现在基本是好点MPV的标配了，用着方便，看着也高级。
车尾那个贯穿式的尾灯也挺有意思，晚上亮起来一眼就能认出来，跟整个车的气质很搭。
坐进车里，能感觉到本田是真想把“家庭客厅”这个想法给做出来。
车里到处都是软乎乎的材料，摸着感觉不错。
座椅是打了孔的真皮，还加了点木纹装饰，整个气氛挺温馨，也挺显档次。
不像有些车，就知道堆屏幕，感觉冷冰冰的。
中控台的变化也挺大，12.3英寸的液晶仪表盘，加上15英寸的悬浮中控大屏，看信息肯定没问题。
车机系统也换成了最新的Honda Connect 4.0，语音控制、在线升级这些功能都有了，还支持无线的CarPlay和Android Auto，用起来肯定比老款顺手多了。
座椅还是那个经典的2+2+3七座布局。
第二排那两个“航空座椅”可是奥德赛的宝贝，电动调节、加热、通风、腿托、小桌板一个不少，基本上就是把飞机头等舱给搬了进来。
家里要是有老人或者小孩，跑长途的时候，这个座椅的舒服程度绝对没话说。
空间的变化也是奥德赛的老传统了。
第三排座椅可以整个放平，收到地板下面去，这样后备厢就变得超级大。
这一点比很多第三排只能折叠起来立着的MPV要实用太多。
不管是搬个大件，还是全家出去玩带一堆东西，这个空间都够用。
据说车里的隔音也下了一番功夫。
MPV这种车，车厢大，噪音就容易显得吵。
新款用了主动降噪和双层隔音玻璃，按理说能把路上的噪音和风声挡掉不少，让车里的人能安安静静地坐车。
底盘还是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这在这个级别的车里很常见。
本田的底盘调校一直都比较稳，开起来不会觉得散，坐着也舒服。
对MPV来说，过个坑洼颠不颠，转弯时车身晃不晃，直接影响到后排乘客的心情。
所以你看，2026款奥德赛这次的升级，可以说是拳拳到肉。
外观变好看了，内饰更舒服智能了，空间大的优点也留着，最重要的是，用一套省油的混动系统，把MPV费油这个大问题给解决了。
它不再只是一个拉人拉货的工具车，而是变得更全面，更符合现在一个家庭对车的所有要求。
它告诉你，开MPV不一定就是个油腻大叔，也可以是一个懂生活、会过日子的当家人。
面对这样一个对手，别克GL8真得好好想想以后怎么办了。
光靠着商务市场的老底和这么多年的名气，还能吃多久，真不好说。
毕竟，对越来越多的家庭来说，省油又好用，才是硬道理。
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