2025年11月22日广州车展开幕第一天，吉利汽车展台就被围得水泄不通。不是因为什么车模美女，而是银河V900这台"超级AI增程MPV"的全球首秀，把隔壁展台的腾势D9、理想MEGA给比下去了。炸裂的是12月初流出的内部测试视频——这车的AI语音助手居然能听懂四川话、粤语、东北话，还能根据车内乘客的情绪变化，自动调节座椅按摩力度和香氛浓度。
有个测试员开玩笑说了句"我想睡觉"，结果车机真的把座椅放平、遮阳帘拉上、氛围灯调暗，1秒钟搞定全套助眠模式。
这事儿传出来，汽车圈炸了。网友们吵翻天："吉利这是要硬刚比亚迪的节奏？""AI增程到底是黑科技还是又一个营销噱头？""30多万的价格能买到这配置，腾势D9怕不是要慌了？"今天咱就来扒一扒，吉利这次到底是来真的，还是又搞了一场"PPT发布会"？
AI增程技术到底牛在哪？
这是要把传统增程车一锅端？
11月22日发布会现场，吉利CEO淦家阅足足讲了40分钟这套"超级AI增程"系统。
当天的发布会，淦家阅开门见山就甩出一组数据：纯电续航155公里，综合续航1200公里，亏电油耗5.8L/100km。这数字一出来，台下就有人窃窃私语——理想L9亏电油耗是7.5L，腾势D9是8.2L，你吉利凭啥能做到5.8L？答案就藏在"超级AI"这三个字里。传统增程车的痛点在哪？就是发动机和电机各干各的活，中间靠一套简单的控制程序协调。
这就好比让两个陌生人合作搬家，动作肯定不默契，效率也上不去。
吉利这次玩的不一样。他们把英伟达OrinX芯片（254TOPS算力）植入到动力系统的核心控制单元，实时监测四大核心数据：路况、驾驶习惯、电池状态、油箱余量。然后通过深度学习算法，让发动机和电机达到"心有灵犀"的配合程度。举个实际场景。你开车上高速，导航显示前方80公里有个服务区，当前电池还剩65%，车速稳定在时速120公里。
传统增程车这时候会傻傻地让发动机持续发电，管你电池满不满。但V900的AI会精确计算——到服务区前电池会掉到40%，现在发动机进入"经济模式"慢慢充电，既不浪费油也不让发动机空转。下坡路段，普通增程车的发动机基本就是个摆设，白白浪费了重力势能。V900的AI能提前0.5秒预判坡度变化，自动切换到"强制能量回收"模式，把下坡的动能全部转化成电能存进电池。有测试员跑山路，一趟下来硬是靠回收电能多跑了23公里。
这台1.5T增程专用发动机，热效率干到46.1%。
数字听着枯燥，但放在行业里看就炸了。比亚迪最新的骁云发动机热效率46%，本田的e:HEV是45.8%，吉利这台机器把天花板又顶高了一截。不是数字漂亮，而是工作逻辑变了。传统增程器是"被动发电"——电池快没电了才启动发动机。V900的AI系统玩的是"预测性发电"。
它会根据你导航设置的目的地、实时路况、历史数据，提前规划最优发电时机。
比如你导航显示前方30公里有严重拥堵，AI会提前让发动机多发点电存起来。等真到了拥堵路段，切纯电模式悄悄爬行，既安静又不费油。这招比理想MEGA的"被动响应"聪明太多了。电池包也藏着黑科技。用的是宁德时代最新麒麟电池，但容量只配了52kWh。
乍一看不大——腾势D9是108kWh，理想MEGA是102kWh。但吉利的逻辑很清楚：与其背着一块巨大电池增加车重，不如用AI系统把每一度电的价值榨干。实测数据显示，52kWh的电池跑出了155公里纯电续航，能量利用效率比行业平均水平高出18%。这背后是AI对电机输出功率的控制——该省电的时候一度电都不浪费，该给力的时候瞬间爆发200kW功率。
用户最怕的续航焦虑，被AI一招化解。
豪华MPV车主最头疼啥？
周末带全家自驾游，高速服务区的充电桩要排队2小时；走国道找不到充电站，纯电车趴窝；燃油MPV倒是不怕续航，但油耗89L真心肉疼。V900这套超级AI增程，等于把三种方案的优点全占了。城市通勤155公里纯电够用，一个月不用加油；长途出行1200公里综合续航，比燃油车还省心；即使电池彻底耗尽，5.8L的油耗也比同级燃油MPV低了40%。
有个车主算了笔账：一年跑2万公里，其中1万公里城市通勤用纯电，电费1000元；另外1万公里长途用增程，油费3000元。
合计4000元。而GL8跑2万公里得烧掉12000块油费，一年就省8000块，5年下来就是4万。这还没算保养成本。增程车不需要频繁保养变速箱，也不用担心发动机积碳，保养费用比燃油车便宜30%40%。算下来，V900的全生命周期使用成本，甚至比20万的燃油MPV还低。
AI智能座舱到底有多聪明？
连特斯拉都得服气？
130亿参数大模型上车，这不是简单的语音助手升级。
说完动力，再看智能座舱。吉利这次把"银河AIBOX 3.0"系统搬进车里，基于130亿参数的垂直领域大模型训练。虽然参数量不如GPT3.5的1750亿，但这是专门针对车载场景深度优化的模型，理解车内指令的准确率比通用大模型高出40%。
场景一：多人对话识别。
车里坐了5个人同时聊天，传统车机根本分不清谁在跟它说话，经常误触发。V900的AI能通过声纹识别+8麦克风定向拾音技术，锁定主驾驶位用户的指令，完全过滤掉其他人的闲聊。测试视频里有个场景特别逗：后排三个小孩在吵架，声音大得要命。主驾驶说了句"把温度调低两度"，AI准确执行，完全没被干扰。
这背后是波束成形算法在起作用——通过麦克风阵列锁定声音来源方向，只听主驾驶的指令。
场景二：情绪识别主动服务。
这个功能最骚。车机能通过摄像头识别驾驶员的面部表情、眨眼频率、身体姿态，判断你当前的情绪状态。如果检测到你连续打哈欠、眼神涣散，系统会主动播放节奏感强的音乐，同时把空调温度调低3度、增加新风量，甚至还会语音提醒"检测到您有疲劳迹象，是否需要导航到最近的服务区休息？"有个测试员连续开了6小时夜路，快困得睁不开眼。
车机播放了他平时最爱听的摇滚乐，座椅同时启动了腰部按摩功能，瞬间清醒过来。事后他查看日志才知道，AI在5分钟前就检测到了他的疲劳状态，提前做了干预。
场景三：全车智能联动。
这是V900最炸裂的地方。车内所有电子设备——空调、座椅、氛围灯、香氛、音响、遮阳帘、冰箱——全部通过AI中枢协调。你上车后只需要说"我想睡觉"，AI会自动执行一整套组合动作：座椅放倒到127度最舒适角度、遮阳帘全部关闭、氛围灯调成暗蓝色低亮度、香氛切换到薰衣草助眠模式、空调设定到26度并启动静音送风、音响播放白噪音。这一套动作1.2秒内全部完成，比你自己手动操作快了至少10倍。
每个动作的参数都经过AI优化——座椅角度不是随便设的127度，而是根据人体工程学和你的身高体重计算出的最佳值；香氛浓度也不是固定的，而是根据车内空气质量动态调整。
对标理想L9：谁才是真AI？
理想的"理想同学"确实也很聪明，但本质上还是"被动响应式AI"——你说一句它执行一句，不会主动思考。
V900的AI是"主动服务式"。它会学习你的使用习惯，提前预判需求。比如你每次上高速都会开启辅助驾驶+调高音量到60%，用了三四次之后，AI就会在检测到车辆驶入高速匝道时，自动完成这套操作。跨设备学习能力。
你在吉利App上设置了"喜欢听周杰伦的歌"，上车后AI会自动推送周杰伦歌单；你在手机日历里标注了"明天早上8点公司开会"，第二天早上7点车机会主动提醒并规划避开拥堵的路线。这种"万物互联"的体验，特斯拉FSD也只做到了60%70%，吉利这次拉满了。
技术壁垒藏在数据积累里。
很多人会问：AI技术不都是开源的吗？
吉利凭啥能做得比别人好？
答案是数据。吉利这几年卖出去的几百万台车，每天产生海量用户行为数据——什么时间开车、走哪条路、车速习惯、空调偏好、娱乐选择。这些数据经过脱敏处理后，全部用来训练AI模型。而且吉利有个"黑科技实验室"，专门研究中国用户的特殊需求。
比如欧美用户开车很少按喇叭，但中国用户高频使用。AI就会学习什么场景下"按喇叭"是正常行为，不会误判为情绪激动触发安抚模式。再比如方言识别。粤语、四川话、东北话、河南话，每种方言的AI训练都需要大量样本。吉利在全国设了23个方言采集点，专门收集不同地区用户的语音数据。
这才有了V900"能听懂所有中国话"的能力。
特斯拉虽然技术强，但它的AI训练数据主要来自欧美用户，对中国用户的使用习惯理解不够深。这就是为什么很多特斯拉车主吐槽"车机听不懂人话"——不是技术不行，是数据不够本土化。
豪华MPV市场要变天？
吉利这招釜底抽薪能成吗？
腾势D9卖得再好，也躲不过技术代差的碾压。
现在豪华MPV市场的格局很清楚：腾势D9占据销量榜首，2024年全年卖了13.8万台；理想MEGA主打科技牌，但纯电路线注定小众；传统的别克GL8、丰田埃尔法守着商务市场，但燃油车的时代已经过去了。吉利V900这时候杀进来，找的切入点特别——既要豪华舒适，又不想被充电桩绑架的用户群体。
这群人画像是这样的：3550岁男性，有二胎或三胎家庭，年收入50100万，经常跨城出行。他们既要MPV的大空间，又受不了埃尔法的高油耗；想买纯电车享受智能化，又担心长途续航焦虑；插电混动还要找充电桩也嫌麻烦。根据2025年第三季度的市场调研数据，中国有购买豪华MPV意向的用户中，68%表示"担心纯电车型的长途能力"，52%认为"插电混动还要找充电桩太麻烦"。
V900的超级AI增程，正好击中了这个痛点。你可以当纯电车开享受静谧平顺，也可以长途无忧油耗还比燃油车低。这就是给了用户一个"不用纠结"的选择。
定价策略：3242万的价格带硬刚腾势D9。
虽然官方还没公布价格，但业内预测V900会定在3242万区间。这个定价很微妙：比腾势D9（33.5845.98万）稍低，凸显性价比优势；比理想L9（42.9845.98万）便宜10万，但空间和配置完全不输；比埃尔法（83.992万）便宜一半，智能化吊打。如果吉利真敢这么定价，那就是摆明了要当"价格屠夫"。
用AI技术的差异化优势，换取价格空间的市场份额。
吉利有底气这么干。他们在供应链垂直整合上下了血本：动力电池有浙江衡远新能源，智能座舱芯片有亿咖通，自动驾驶算法有极氪智能科技。这意味着V900的核心部件，70%都来自自己的产业链。
对比一下：腾势D9依赖比亚迪刀片电池，理想L9要采购宁德时代电池+英伟达芯片。
供应链自主带来两个巨大优势：成本可控有降价空间，技术迭代快不受供应商掣肘。举个例子：如果AI算法需要升级，吉利可以自己改代码推送OTA，1周就能搞定。其他品牌要跟芯片供应商协调接口、测试兼容性，至少得3个月。这种敏捷性在竞争中是致命优势。
渠道已经打响：120家体验中心铺满一二线城市。
吉利早就开始布局了。2025年第二季度，他们专门成立了"银河体验中心"，在全国一二线城市开了120家旗舰店。这些店不卖车，只让用户深度体验AI座舱、试驾增程系统。这招学的是蔚来NIO House，但吉利玩得——体验完全免费，还送咖啡和定制小礼品。
数据显示，体验过的用户中，38%下单购买。这个转化率在汽车行业算顶级水平了。而且吉利还跟携程、美团合作，推出"V900专车服务"。你在这些平台打高端商务车，有一定概率坐到V900。坐完觉得不错，扫码还能享受5000元购车优惠。
这种"先体验后购买"的模式，把传统4S店高昂的获客成本降到了最低。
潜在风险也不能视而不见。
说了这么多优势，也得泼盆冷水。吉利V900面临的挑战也不小：品牌溢价能力是第一道坎。说实话，吉利在消费者心目中还是"性价比"的代名词，想卖到40万价位，需要时间教育市场。
埃尔法为啥能加价20万还有人抢？
就是几十年积累的品牌认知。吉利要在短时间内建立起豪华品牌形象，难度不小。AI技术的可靠性是第二道坎。大模型很强大，但也容易出bug。如果有用户因为AI误判导致事故，舆论风暴能击垮产品口碑。
吉利在这方面的容错率极低，必须做到99.99%的准确率才能保住市场信任。
增程技术的天花板是第三道坎。说白了，增程还是过渡方案。等到固态电池普及、充电网络覆盖完善，增程车的优势就会逐渐消失。吉利必须在35年的窗口期内把市场份额抢到手，否则就会成为"时代的眼泪"。
网友炸锅了？
这些质疑和期待都值得认真听。
AI到底是黑科技还是又一个营销噱头？
有位自称汽车工程师的网友发长文质疑：大模型上车这事听起来很美好，但实际使用中到底有多少是真需求、多少是伪需求？很多智能车宣传的花哨功能，用户买回去后90%都不会用，沦为摆设。这个质疑不是没道理。但从V900公布的功能清单看，吉利做的是"基础功能AI化"，而不是"为了AI而AI"。
空调、座椅、音响、导航，这些都是高频使用的功能。用AI让它们变得智能、便捷，这个逻辑是成立的。在于AI的"隐形化"。真正好的AI应该像空气一样，你感觉不到它的存在，但它一直在默默服务。
如果V900能做到这一点，就算成功了一半。
增程车到底省不省油？
还是又在玩数字游戏？
这是讨论最激烈的话题。有网友算了笔详细账：假设一年开2万公里，其中1万公里城市通勤、1万公里长途。城市通勤用纯电，按照0.5元/度的电费计算，1万公里大概1000元；长途用增程模式，油耗5.8L/100km，1万公里油费约3000元。合计4000元。同级别的燃油MPV，比如GL8，综合油耗9.5L/100km，2万公里油费得12000元左右。
一年就省8000块，5年下来是4万元。这还没算保养成本——增程车保养比燃油车便宜30%40%。但也有人提出反驳：如果家里能装充电桩，买纯电车不是省吗？这个质疑也成立，前提是"家里能装桩"。
现实情况是，中国大约70%的城市家庭住在老旧小区或高层公寓，安装私人充电桩困难重重。
对这部分用户来说，增程车就是最优解——不需要固定充电桩，公共桩能用就用，不能用就烧油，完全不用焦虑。
吉利品牌撑得起40万售价吗？
会不会翻车？
这个问题最扎心。有网友直言不讳：40万买吉利，还不如加点钱买BBA的油车，或者买理想的增程车，至少品牌有面子，二手保值率也高。但也有人持完全不同的看法。一位V900潜在车主留言说："我不是为品牌logo买单，是为产品力买单。
如果V900的AI座舱真有宣传的那么智能，综合续航真能达到1200公里，40万我觉得物有所值。理想L9也要43万，功能差不多的情况下，我为啥不选便宜3万的？"这反映出一个明显趋势：新能源时代，消费者对传统品牌的执念在减弱，对实际产品力的关注在增强。只要产品够硬，品牌溢价这道坎是能跨过去的。
蔚来就是最好的例子——5年前谁能想到，一个新品牌能把车卖到50万还供不应求？
续航1200公里是真实数据还是实验室数据？
这个质疑最狠，怀疑吉利虚标续航。有网友扒出了其他品牌的"翻车"案例：某增程车宣称续航1000公里，实测只有700公里，被车主集体维权闹到了工信部。不过从目前流出的第三方测试数据看，V900的1200公里还算靠谱。
有汽车垂直媒体做了实测：满油满电状态下，在理想路况（匀速80km/h、气温25度、不开空调）跑了1180公里才彻底趴窝，其中纯电跑了150公里。
当然，如果是冬天开暖风、走拥堵路段、空调全开，续航肯定会打折扣。但即便打个7折，也有840公里，这个成绩已经完全够用了。吉利承诺"实测续航低于宣传值15%以上，可以退车"，这个承诺给了消费者信心。
全部评论 （0）