最近几年，国内新能源汽车的发展速度确实越来越快了，各种车型纷纷亮相，每款车都有自己独特的特点，能够满足不同消费者的实际需求。而且这些车型普遍配置丰富、价格合理，吸引了更多消费者将购车目标转向新能源汽车，从而有效提升了新能源车的渗透率，在这方面，许多消费者已经用实际行动做出了选择。
就拿我堂妹一家来说，他们就在前不久把开了六七年的燃油车直接置换成了一台纯电动车。说到置换的车型，大家应该很熟悉，就是零跑旗下的零跑C11(图片|配置|询价)这款中型SUV，现在这辆车已经使用了将近两个月，他们一家对这款车的认可度明显提升。不仅车内空间充足，用车成本低，而且智能科技配置也带来了全新的体验，可以说非常给力。期间我也试驾过几天，整体感觉也相当不错。借着今天这个机会，我就结合自己的认识和简单的使用体验，和大家聊聊零跑C11(读测评)这款车。
在详细讨论产品性能之前，先简单介绍一下我堂妹家的车型信息：他们买的是2026款零跑C11(用车口碑)640激光雷达智尊版，也就是零跑C11纯电版的顶配版本，当时花了15万多，厂商还给他家还安装了一套家用充电桩。
整体来看，这款车的性能和性价比都挺不错。近两个月用车，让他们体验到了纯电车型的优势，印象深刻的就是实际用车成本非常低，到现在为止还不到150块钱，比原来的燃油车省了不少。接下来，咱们就围绕2026款零跑C11640激光雷达智尊版，简单聊聊这款车的产品性能。
首先要说的肯定是用车成本和续航表现。这款车型搭载了一组容量为81.9kWh的磷酸铁锂电池组，满电情况下可以为用户提供640公里的综合续航里程（CLTC标准）。这样的续航数据在同级别车型中还是很有优势的。根据许多零跑C11车主的反馈，2026款零跑C11的实际续航达成率很高，正常情况下都能保持在90%以上。
也就是说，640公里的标准续航，实际开下来能达到570公里以上。对于大多数消费者来说，这样的续航表现已经非常给力了。我堂妹一家最长一次出行开到了550多公里。对于他们来说，这样的续航表现已经足够，因为日常主要是上下班通勤，平均每天的行驶里程在30公里左右。按此计算，充电一次可以使用半个月以上的时间，关键的是使用家用充电桩充电的成本非常低，平均每公里的充电费用仅需五分钱左右。
以每月行驶1200公里计算，充电费用仅需60元，甚至不够一天的停车费，充分体现了新能源汽车的用车成本优势。此外，零跑C11还配备了快充功能，能够在18分钟内将电池电量恢复至80%以上。这意味着，即使进行长途出行，只需合理安排充电事宜，就能放心驾驶。
除了续航和用车成本之外，动力性能也是零跑C11的另一大优势。作为纯电车型，它为驾驶者提供了一套后置单电机动力系统，电机采用永磁同步技术，拥有220kW的峰值输出功率和360Nm的峰值扭矩。这样的数据表现足以应对各种行车环境下的动力需求，整车的加速性能也非常出色，百公里加速可以在4.1秒内完成，最高车速超过190公里每小时，能够很好地满足驾驶者对速度的追求，带来极致的驾驶体验。
当然，如果你追求的是燃油车那种机械操控感和灵敏反馈，零跑C11可能不会符合你的预期。但在动力性能，尤其是60到120公里每小时的快速提速方面，这款车的表现还是非常让人惊喜的，能够带来明显的推背感，让乘客体验到极致的驾驶乐趣。
此外，整车采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的底盘组合，底盘调校非常平衡，不仅为驾驶者提供了充足的操控性，也保证了车辆的舒适性。配置方面，配备了FSD可变阻尼减震器，能够根据路况智能调节悬挂的软硬程度，有效过滤各种颠簸路面的震动，为车内驾乘人员提供了更好的乘坐体验，保证了整体的舒适性。而且，整车还配备了大陆OneBox制动系统和前四活塞固定卡钳，有效缩短了车辆的制动距离。以百公里时速为例，制动距离仅需35.7米，显著提升了车辆的操控安全性，让驾驶体验更加安心。
车辆还为驾驶者提供了丰富的辅助驾驶功能。它搭载了某款辅助驾驶操作系统，配备高通骁龙8650辅助芯片，集成了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等高精度传感器。这些硬件协同工作，有效提升了车辆的感知能力，为驾驶者带来了多达27项实用的L2级别辅助驾驶功能，能够覆盖各种用车场景。
例如，高速领航辅助、城区领航辅助等高级辅助驾驶功能均为标配。在复杂的行车环境中，这些功能可以帮助驾驶者完成自动泊车、智能调速、主动避让、智能超车等多项操作。通过这些辅助，驾驶者的操控压力得到了有效缓解，进一步提升了车辆的行驶安全性。
特别是在解决停车难的问题上，整套辅助驾驶系统为消费者提供了极很大的表里，像自动泊车入位、记忆泊车等功能都是标配，特别是记忆泊车功能，能够记录多达十条停车路线，每条路线的最长距离可达1100公里。这一功能极大地方便了日常使用。只需记录常用停车场的停车轨迹，下次停车时一键调取即可。此外，车辆还支持手机APP精准泊车，操作简便，只需在指定APP上进行一键控车。这一功能有效解决了大部分驾驶者的实际用车困难，进一步提升了车辆的智能化水准。
2026款零跑C11还在车内配备了高度智能化的车机系统。该系统搭载了高通骁龙8295芯片，确保流畅运行，即使同时执行多个任务也不会出现卡顿或黑屏现象。前排中控台上配备了一块17.3英寸的悬浮式中控大屏，采用OLED材质，拥有2.8K分辨率，能够满足大部分驾驶者的视觉需求。
此外，抬头显示系统投射到60英寸的虚拟屏幕，以及方向盘前的12.25英寸全液晶仪表盘，共同营造出三屏互联的高科技氛围，让驾驶者体验到更佳的用车感受。
车机系统还内置了卫星导航、车联网、蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制等多项实用功能，特别是语音识别控制功能，其语音识别小助手具备较高的智能化水准，可以轻松识别来自车内各个位置的语音指令，并且能够与驾驶者实现更加自然流畅的对话，并为他们提供个性化的服务。
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车内的舒适性配置也非常出色，它为消费者提供全套真皮缝制的高档座椅，前后排座椅都参照了人体工程学原理进行设计，能够满足大部分乘客的需求。前排座椅配备了电动调节功能，副驾驶位置还配备了“女王座椅”，有效提升了乘坐的舒适性。前后排座椅都具备加热和通风等基础功能，前排座椅还额外增加了按摩、记忆等设置，这些配置为乘坐者打造了一个非常舒适、体面的乘车环境。再加上双区自动空调、空气过滤装置以及多种空气质量管理系统的加持，能够让乘坐者享受到更加舒适的体验。
整个车辆的内部空间也非常充裕。作为一款中型SUV，零跑C11拥有4780mm的车身长度、1905mm的车身宽度和1658mm的车身高度，轴距更是达到了2930mm。尤其是车身宽度和轴距的数据表现突出，座椅空间堪称越级，足以为乘坐者提供更加宽敞的内部使用空间。无论是前后排的乘坐舒适度，还是整车的储物能力，都得到了有效保障。以后备厢容积为例，标准状态下已经达到了410升，这意味着可以轻松放下至少五个20英寸的行李箱。而且，车辆的后排座椅支持放倒，放倒后后备厢容积可扩展至974升。这样一来，可以装载更多大件物品，满足不同消费者的实际储物需求。即使是长途出行，也不用担心物品无法存放的问题。此外，车辆还标配了车顶行李架，可以放置更多物品，进一步满足日常出行的需求。
总体来看，全新上市的零跑C11在产品性能方面表现非常出色，各方面都十分均衡，具备很强的竞争力，能够满足大多数消费者的使用需求。感兴趣的小伙伴们完全可以考虑试驾一下，说不定它会成为你心目中的理想车型。
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