50 年代两轮角色扮演……
概述设计性能和操控舒适技术和功能判决规格
概述
皇家恩菲尔德（Royal Enfield）最新复古车宣传资料中附赠的一份便捷小抄，详细介绍了该品牌与并列双缸发动机配置的长期渊源，这种配置后来成为现代摩托车的标志性特征，无论其好坏（有些人会认为是好坏）。对于那些不了解战后英国摩托车历史的人来说，恩菲尔德将其1948年的500 Twin视为其悠久历史中最重要的摩托车之一，甚至可以说是其时代最重要的摩托车之一。
即便是比我更博学的摩托车历史学家也无法对此做出评判，但该品牌显然对这种发动机类型有着强烈的情感联系，这种情感联系在2018年Interceptor 650和Continental GT上推出的全新648cc风冷发动机中得到了体现。此后，这款发动机又为Super Meteor 650 Cruiser和Shotgun 650定制版提供动力，这两款发动机的车架也为这款全新的Classic 650 Twin奠定了基础。
是的，全新！它看起来可能不像，但这绝对是一辆完全现代化的摩托车，它继承了皇家恩菲尔德的传统，但基于那台明显的21世纪发动机，并使用了最新的悬架和刹车，希望能将现代的骑行方式与令人回想起美好旧时光的外观相结合。如果它们真的那么好的话。
我们喜欢
正宗的复古外观
魅力引擎
现代元素的和谐融合
我们不喜欢
厚重的一面
缺乏离地间隙
在雨中骑行的想法
设计
从美学角度来看，Classic 650 Twin 的配色与 50 年代英国巡洋舰的风格如出一辙，车身结构采用令人愉悦的复古金属部件而非仿造的塑料，例如带有传统集成式速度计的前大灯罩、前叉护罩以及包裹后轮的宽大挡泥板。发动机当然是任何摩托车的情感和物理核心，无论是否现代，这款 648cc 双缸发动机都拥有与其相符的外观，这要归功于其散热片、抛光的曲轴箱盖以及从气缸盖向前延伸、位于车底下方、最终汇入低矮消音器的镀铬排气管。
纯粹主义者无疑会挑出毛病，但对于更普通的观察者来说，它的比例看起来恰到好处，而且外观的全方位真实性就连凯旋的Bonnevilles也难以匹敌。诚然，它配备了盘式制动器和LED大灯，但现代前叉被巧妙地隐藏起来，双减震器尾部看起来也相当到位，而像发动机外壳和杆夹上雕刻的Royal Enfield标志这样的细节，看起来也相当传统。
这是一辆比该品牌迄今为止见过的任何摩托车都更气派的摩托车，而且做工也更好，电缆和软管都布线整齐，而不是像我们在其他现代恩菲尔德摩托车上看到的那样，只是用电工胶带和扎带粗暴地包裹着。
性能和操控
考虑到风冷双缸发动机输出功率仅为47马力（35千瓦），却要拖拽243公斤的摩托车，加上骑手和潜在的后座乘客，这些数字看起来并不那么令人印象深刻。相比之下，即使是两款Triumph Bonneville车型中较小的一款，现在也拥有65马力（48千瓦）的功率，而BSA Gold Star的单缸发动机排量也几乎与Enfield的652cc发动机输出功率相当。皇家恩菲尔德的复古车型经验也表明，在外观上投入的资金并不总是能与轮胎、悬架和刹车等传动装置的投入相匹配。
但数字并非一切，这款恩菲尔德双缸发动机一直以来都更注重个性和驾驶乐趣，而非马力。慵懒的调校更注重低端扭矩，通过六个合理分布的速比和略显笨重的变速箱，以极具个性的轰鸣传递动力。面对如此重的重量，发动机永远不会让你惊艳，但 Classic 650 Twin 的动力丝毫不会让人感觉迟钝，每一次换挡和油门开度都能带来感官上的愉悦。而这正是你对这样一辆摩托车的渴望。
Interceptor 和 Continental GT 的悬挂部件简陋，而 Classic 650 Twin 所基于的 Super Meteor 和 Shotgun 却配备了还算不错的传动装置，前叉罩壳内藏着一些正宗的昭和发动机，并搭配了同样的后悬挂单元。这些部件仍然相对简陋，但质量比 Interceptor 和 Continental GT 上使用的同类部件有所提升，Classic 650 Twin 也使用了同样的发动机，这在路上的表现也相当出色。
您需要注意在较窄的角落刮擦脚踏板，但该设置对于功率输出来说已经足够了，并且就骑行质量和制动而言，您会很高兴您骑的是 21世纪的自行车，而不是 50 年代的自行车。
舒适
Classic 650 Twin 比皇家恩菲尔德经典系列的其他车型更加结实，部分原因在于它采用了类似 Super Meteor 的 19 英寸前轮，但搭配的是 18 英寸后轮，而不是后者那种巡航机车风格的 16 英寸后轮。这并非坏事，这意味着身材较高的骑手也能舒适骑行，而不会像单缸 Classic 350 那样看起来像在骑玩具摩托车。
车座比预期的要高，需要张开双腿才能避开排气管和脚踏，这让它在低速骑行时感觉像一辆更大的自行车，但其实也还好，即使是个子较矮的骑手也能轻松驾驭。直背骑行姿势也完全符合传统骑行习惯，加上我们测试车上宽大的单座，在我们测试的奔宁山脉北部美丽的道路上进行一整天的骑行时，完全可以接受。
还提供螺栓固定式后座，不过单座配置看起来更美观。不过，你至少有这个选择。相对较短的悬架行程意味着你需要时刻注意路面坑洼和其他颠簸，但在这方面，它更适合英国道路，而不是美式巡航车。而且，车身重量和更大的车轮有助于 Classic 轻松应对各种障碍，而不是让你的脊椎受到冲击。
技术和功能
Classic 650 Twin 的技术仅限于燃油喷射和皇家恩菲尔德必须配备的 ABS 系统，以满足排放和安全法规的要求。不过，在车速表旁边，也巧妙地融入了品牌标志性的 Tripper 手机界面，用于基本的应用程序导航等功能。如果你想要的话，它就在那里，如果你不想，也不会影响整体的复古氛围。
我们在这款摩托车正式亮相之前试驾了它，当时皇家恩菲尔德还没有公布任何配件。但参考以往的经验，我们预计它将会提供一系列个性化定制选项、符合时代特征的行李箱以及其他类似的惊喜，如果你想让你的Twin摩托车不仅仅是在周日早上出去喝啤酒、吃培根三明治的短途旅行，那么它应该会提供。
颜色方面，您可以选择这里常见的传统黑色和镀铬，或者选择更具50年代风格的双色涂装和手写logo，营造略有不同的氛围。从我们展示的摩托车来看，Twin 摩托车的配色都恰到好处，至于您更喜欢哪一种，则取决于您的个人品味和对那个时代服饰的理解。
判决
皇家恩菲尔德复古现代风格的双缸摩托车一直以来都备受青睐，其价值和魅力通常能够弥补外观或骑行体验上的不足。然而，Classic 650 Twin 却更上一层楼，展现了该品牌对过去、现在和未来的自信。
凯旋的经典车型外观时尚，却又兼具现代风格和工程设计，而 Classic 650 Twin 则更具真实感，同时又兼具经典车型所不具备的实用性。你想在复古路线上走多远，取决于个人品味，但除了真正的 50 年代摩托车之外，皇家恩菲尔德 (Royal Enfield) 绝对是你所能找到的令人信服的代表，它魅力十足，个性鲜明。
规格
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