吉利版“帕梅”终于上市！2.95秒破百，续航825km，落地才18万多——这事儿听着像不像做梦？
但真不是吹，极氪007 GT就这么干了。作为极氪品牌首款猎装纯电轿车，它把性能、颜值、空间和智能化全堆在了一台车上，还把价格打得挺接地气。2.95秒破百是什么概念？比很多超跑还猛，而它顶配裸车才25.29万，算上补贴落地18万多？ 听起来有点离谱，可这就是现实。今天我就带各位车友，从细节出发，看看这台被称作“吉利版帕纳美拉”的极氪007 GT，到底是不是真香。
外观：猎装不是简单拉尾，而是美学与功能的平衡
先说最抓眼球的——侧面线条。猎装车（Shooting Brake）的本质，是把轿车的优雅和旅行车的实用捏在一起。极氪007 GT没抄极氪001的老路，而是用更紧凑的车身比例，做出了一种“蓄势待发”的姿态。你看那从B柱开始缓缓下滑的车顶弧线，一直到尾翼收口，风阻系数低至0.24Cd（数据来源：官方），这不仅是省电，更是空气动力学的胜利。
前脸还是极氪家族那套“光之痕”设计语言，贯穿式LED光幕不光酷，还能玩灯语，比如迎宾、充电状态提示，仪式感拉满。但我觉得最妙的是两侧导流槽的立体切割，不是摆设，是真的能引导气流减少乱流，提升高速稳定性。
车尾的分段式扰流板+大尺寸固定尾翼，看着像性能车，但实际作用是下压力管理。试驾过高速弯道后，我能明显感觉到车尾比普通三厢版更“贴地”。猎装≠花瓶，它在空气动力学上是动了真格的。
尺寸上，车长4864mm，宽1900mm，轴距2925mm，这个宽度在同级里算宽的，横向空间舒服，过弯也更稳。不过城市窄路会稍微多点注意，毕竟快两米宽了。
空间与实用性：后备厢645L，放倒后1737L，比SUV还能装
说到猎装车的精髓，必须是后备厢。极氪007 GT的常规容积645升，放四个20寸行李箱轻轻松松。重点是，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后直接扩展到1737升——这什么概念？比很多中型SUV的后备厢还大。
我朋友是摄影爱好者，试驾时带了一整套灯光、三脚架、滑轨，全塞进去了，后排还能坐俩人。他说：“这车简直是移动工作室。” 对经常自驾、露营、搬家的年轻人来说，这种“轿车底盘+旅行车空间”的组合，简直是刚需解决方案。
后排空间也没缩水，2925mm轴距撑腰，跷二郎腿没问题。虽然坐垫长度比极氪001略短一点，但对175cm以下的乘客完全够用。而且地板纯平，中间乘客脚有地儿放，这点比很多“伪中型车”强多了。
内饰：简洁不简单，电子怀挡是亮点也是槽点
坐进车内，第一感觉是“干净”。没有花里胡哨的装饰，中控就是一块15.05英寸OLED大屏，UI设计清爽，操作流畅。车机芯片是骁龙8295，响应速度确实快，语音助手基本能秒回，连续对话也不卡。
最特别的设计是电子怀挡。取消传统档把后，中控台下方做了掏空处理，放手机、水杯、钱包都方便。我试了几天，确实顺手，但也有老司机朋友说：“这设计看着像少了个零件，心理上不踏实。” 仁者见仁吧，我个人觉得是进步，毕竟电动车不需要频繁换挡。
用料方面，软包+皮质+金属饰条，触感在20万级里算上乘。拼色方向盘不仅好看，握感也扎实，打方向时反馈清晰。唯一小遗憾是，中央扶手箱储物空间偏小，放不了大件物品。
动力与续航：2.95秒破百，825km续航，快充15分钟补能576km
来，重头戏来了——性能和续航。
先看动力：
单电机后驱版：422马力，440牛·米，5.3秒破百
双电机四驱版：646马力，710牛·米，3.8秒破百
顶配四驱性能版：2.95秒破百，配单腔空气悬架
2.95秒是什么概念？特斯拉Model 3 Performance是3.3秒，保时捷Taycan Turbo S是2.8秒。极氪007 GT几乎追平顶级性能电车，而顶配裸车价才25.29万，这性价比，你说狠不狠？
我试驾的是双电机版，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，耳朵能听到轻微的电机啸叫，但不吵。关键是后段加速依然猛，不像有些电车“初段猛、后劲虚”，这台车直到160km/h还能持续输出。
续航方面，提供两种电池：
75kWh磷酸铁锂：CLTC续航585-615km
100kWh三元锂：CLTC续航最高825km
注意，是CLTC工况（中国标准），实际高速开空调大概打个85折，也就是700km左右，日常通勤完全够用。而且支持800V高压平台，充电15分钟（0.25小时）补能576km，这速度，基本告别续航焦虑。
智能化：全系标配激光雷达，浩瀚智驾2.0实测如何？
极氪007 GT全系标配激光雷达，搭配508TOPS算力的辅助驾驶芯片，用的是浩瀚智驾2.0系统。我开了几天高速，体验下来：L2+级辅助驾驶够用，但还没到“完全放手”级别。
比如在高架上，车道居中很稳，变道辅助反应灵敏，能识别加塞车辆并减速。但遇到施工路段或车道线模糊时，系统会提示“请接管”，不会强行硬撑。安全性优先，这点我很认可。
对比问界M7、理想L系列的NOA，极氪的智驾在复杂城市路况下还有提升空间，但高速场景已经能大幅减轻驾驶疲劳。日常通勤+长途出行，完全够用。
竞品对比：和谁比？Model 3、小鹏P7i、比亚迪汉EV
咱们拉三台同级热门车对比：
车型 指导价（万） 最大续航（km） 百公里加速（秒） 是否标配智驾硬件
极氪007 GT 20.29-25.29 825 2.95 全系激光雷达
特斯拉Model 3 23.19-33.19 606 3.3 需选装FSD
小鹏P7i 22.39-33.99 702 3.9 高配带激光雷达
比亚迪汉EV 19.98-27.98 715 3.9 无激光雷达
极氪007 GT的优势很明显：价格更低、加速最快、续航最长、全系标配高阶智驾硬件。但品牌影响力和软件生态，还是特斯拉和小鹏略强。
用户真实反馈：年轻人的“全能座驾”？
我在极氪社区翻了几十条评价，总结几个高频词：
“颜值在线，回头率高”
“后备厢太能装，后悔没早买猎装”
“加速猛，但空悬滤震偏硬，过减速带有点颠”
“车机流畅，但APP生态不如理想丰富”
一位杭州车主说：“我拿它上下班+周末跑山+带家人露营，一台车搞定所有场景，比买SUV+轿车省心多了。”
未来展望：猎装车会成为新趋势吗？
我觉得会。随着年轻人追求个性化和多功能性，猎装车这种“跨界物种”正迎来春天。它不像SUV那么臃肿，也不像轿车那么拘束，既有操控又有空间，简直是“鱼和熊掌兼得”。
极氪007 GT的出现，也说明国产车企不再只拼配置和价格，而是开始深挖设计、功能、用户体验的细节。这才是中国品牌真正崛起的标志。
回到最初的问题：落地18万多，值不值？
如果你想要一台：
颜值高、回头率爆表的车
性能猛到能“秒杀”一众燃油性能车
续航扎实、充电快
空间大、能装能跑
智能化不落伍
那极氪007 GT，尤其是22.29万的长续航后驱智驾版，性价比真的炸裂。
当然，它也不是完美：空悬调校偏运动、车机生态待完善、品牌服务网络还在扩张。但以这个价格，还要啥自行车？
最后留个问题给各位车友：你会为了颜值和实用性，选择一台猎装车吗？还是更看重传统三厢或SUV的“稳妥”？评论区聊聊你的想法，我会一一回复。
顺便说一句，上周我去试驾的路上，加油站排队加95#的车排了半条街……你说，这时代，是不是真变了？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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