开车近20年，亲眼见过无数老司机调整后视镜的姿势，感觉不少人都走心过。说白了，很多人调镜像是凭感觉，没个标准，把大半个视野都挡住。记得有个朋友，去年刚拿驾照，一边练一边抱怨：我这后视镜调好了，可还是觉得盲区多。我问：你是怎么调的？是不是没做过系统调整？他也懒得细琢磨，只是随便用手推推，结果又反复调几次，才勉强能看清。
这个问题其实挺普遍。得到的感觉：估算他们平均调了个1-2次，有些还不满意。实际调的角度可能比我预想的还大——大概35到45度间（估算/体感，样本少），每次调整都差不多。假如把镜子比作梳妆镜，没人会每次都调到完美的角度，反倒容易迷失在差不多好的区域。
你会不会觉得——车内镜那块有点被忽视了？其实它最大的作用是观察正后方，特别是在快速变线或跟车时。很多人调完左右镜，少了细心检查中间。调左右镜和中间镜，其实是两个战场。我自己调整时，曾一度觉得，左右镜偏上还是偏下，怎么觉得视野不对。后来才知道，原来这是个角度调节的小陷阱——有点成见，以为镜子看起来有点偏斜就调。但事实是，调成平仄，就是要让远处地平线在镜子中竟是左右对等的，那样才能确保等尺。
一开始我以为，调完左右镜只要看得清车身，盲区就能减少。结果实际上，最重要的不只是车身，还要注意后轮和路牙的距离。尤其是靠边停车，这个细节一不留神，就会因为视线不准确剐蹭。其实调左右镜的秘诀，简洁说：把车身占1/4，地平线大致居中调整。你可以试试，调完后别急着开车，转头观察一下侧后方车和行人，感觉盲区是不是大了点。
我刚才翻了下笔记/相册，发现我当年拍的调镜过程的照片——很普通，没什么特别的花招，但最重要的是那一刻我终于理解：调整侧镜，还得让折中成为惯。盲区方面：左侧，虽然无法完全清除，但用这个1/4车身、地平线居中的方法，至少能多一些安全感。右侧盲区更该关注点，在调整时，将地平线调得更低点，地面占2/3，天空1/3，这样右后轮和路牙的关系就更清楚了。
但我得承认，这个调法其实是个权衡。很多调镜的人，往往忽略了转头观察。因为感觉调整好了，自己心里就觉得可以了。但事实是，交通中的盲区很复杂，有时候单靠镜子，根本拿不准。你会不会觉得：自己开得久了，变化就多了，盲区似乎自动变大了？我觉得，其实如果每次变线都转头看一下，安全会翻倍。
问题来了，这样调镜还能持续多久不变？我觉得，实际操作中，车轮由于车身震动，后视镜会悄悄偏移一点点。你每个月都要检查一下，调一调才安心。这不，我去年专门为了这事买了个镜面调节专用的小工具，花几秒就能微调。你会不会觉得：麻烦点也挺好，安全感提升不少。
这中间我还发现一个小细节——倒车时，右后视镜经常调得偏低一点，方便观察轮子与路牙的距离。这其实很有用，特别是在坡道或狭窄环境。说到这我突然卡壳了：到底是自动调节好，还是自己每次都调？自动下翻功能，虽然方便，但不会因为路况不同，每次都需要微调吗？（这段先按下不表）
说到这里，不免又有个疑问：是不是所有车型的调镜原则都一样？其实不尽相同。比如一些车，内后视镜可以调到死角更广，可细节调节还得靠自己不断尝试。有个修理工告诉我：车子越调越细，调镜其实是一门‘手艺’，不是那‘一调就到家’的活。我心想：这比学会长久的摇控空调还需要点耐心。
人生就像调镜子，不断微调，才能看到更大更清楚的视野。这么一想，驾驶其实也是，用心调好这些微调，未来的道路是不是就多一些从容？未来会不会有人发明更智能的镜子，自己调一调就知道最优角度？可能吧，但我更相信，拥有这个手动调节的惯，是安全的基础。你准备好多看几遍自己那份调镜笔记，更好地理解每一个细节了吗？还是直接尽调，等出事时再后悔？我有时候也会嫌麻烦，但转念一想——真要盯紧点，谁还敢说我这盲区就这么多？
还是想问一句：你每次变线前，最后会不会转头一瞥？那一瞬间，或许能帮你少一些差点擦碰。反正，我跟你保证，调完镜子，最想看的，还是那个值得信赖的自己在路上。
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