当刹车失灵、车门锁死成为提车当天的「见面礼」，小米汽车的安全设计正面临严峻考验。安全专家陈宇在节目中直言：「小米把太多安全功能押注在电子系统上，一旦电池或控制器出问题，整车就会陷入危险。」从3000辆首月销量暴跌至单周17辆，市值蒸发770亿港元的背后，是机械备份缺失、低压供电系统薄弱等硬件短板。当车企用软件更新替代硬件召回，消费者是否该为「创新」赌上安全？本期对话揭开了智能汽车光环下的安全悖论，并探讨了新能源车信任重建的关键路径。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请了汽车安全专家陈宇老师，来一起聊聊小米汽车的安全话题。陈老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇。很高兴和林薇，一起探讨小米汽车的安全性能。今天我们要聊的是关于小米汽车在提车当天出现的一些安全事故，包括刹车故障车门打不铠等。我们会在今天的节目当中，给大家梳理一下这些事故背后的一些隐患。我们也会看看小米汽车在安全上面到底还有哪些问题。最后，我们也会聊一聊，在事故发生之后，小米汽车的市场表现有什么样的变化？好的，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一，趴这个事故隐患的梳理，咱们就特别想聊一聊，小米su7ultra在提车当天，为什么会发生刹车失灵或者说车门打不开这样的一些事故，你觉得背后到底都有哪些原因？其实两个事故其实都跟小米汽车的电子系统过于复杂有关。就它的车门，它其实是靠电机来控制的，那有的时候可能会出现电机故障，或者说它的程序bug。就会导致车门打不开。那这种情况，其实在很多的这种电动车上面都有出现过，那它的备用机械门把，其实也金蝉会被大家忽略好像不仅仅是硬件的问题。对，没错，那比如说它的刹车系统，它是靠电脑来辅助的，那有的时候，你紧急刹车的时候，它可能会误判你的操作，那这个时候你反而会遇到刹车助力没有了。或者说它的防抱死系统出现了问题，那这种情况其实在紧急情况下是特别危险的。那另外还有就是它的低压供电系统如果一旦出现故障的话，那你的车门包括你的刹车都会变得很危险，因为它的门锁是电子的，那这个时候，你如果没有机械的拉手的话，你根本就没有办法打开车门。那这个时候你只能等待救援，那这就涉及到它的整个的电子架构是不是足够的安全，是不是有锚余的设计？那很显然，小米在这方面好像没有做到位，就是说，这些事故其实暴露出了小米汽车在安全设计上面有哪些比较严重的短板。我觉得最大的问题就是它把很多的安全功能都依赖于电子系统，那比如说它的车门，它的刹车，它的一些其他的核心的部件都是靠电来控制的，那这个时候，一旦它的电池或者说它的控制器出现了一点问题，那这些东西全部都会失笑，那这个时候你的整个车就会变得非常的不安全，所以就是说机械的备份其实是很重要的。对，没错，那比如说它的门锁，它应该要有一个机械的拉手，那这个时候，你即使电子系统全部都失效了，你依然可以开门。那刹车也是一样，它应该要有一种机械的备份。那这个时候，你即使电子系统失笑了，你依然可以紧急刹车。那另外它的低压供电系统，也应该要有独立的锚余那这个时候，你即使主系统出现了问题，你的车门包括你的刹车依然是可以正常工作的那这些东西小米好像都没有做到所以这就是它的安全设计上面的一个很大的短板。面对这些安全问题，小米汽车现在具体有哪些应对的措施？或者说有哪些解释。其实小米他们公司对于这些事故他们的回应强调说，他们的车是安全的然后说，这些事故都是因为用户操作不当，或者说一些极端的工况。他们也说，正在调查，但是他们一直都没有公布很详细的的技术分析所以就是说没有看到他们有什么实质性的解决，东作对，没错，那就是说虽然他们承认了有这些问题，但是他们对于核心的故障点他们只字不提然后他们的解决方案也都是在软件层面的一些小的调整，那并没有说去召回或者说去做一些重大的设计修改。那他们甚至把一些责任推给了车主，说是，我们已经提醒过你了，是我们的事故预防系统提醒过你了，所以他们就没有任何的承担责任的这样的一个意思。好，事故隐患这部分内容咱们就先聊到这，咱歇口气，待会见我们来进入第二个部分，咱们来聊一聊市场影响的探讨，就是说这些安全问题到底给小米汽车带来了哪些订单和产能上的直接的影响其实在2025年3月，小米汽车正式上市之后，它的订单量其实是非常火爆的，首月就卖出了3000辆。然后苏区ultre这个车型更是成为了市场的焦点。但是好景不长，就随着这些安全问题的曝光，他的订单量就迅速的降温了，所以说就是说热情来的快去的也快。对，没错，就是到了11月份，它的上潜量就只有80辆，然后12月份的前两周就只有17辆，那这个产能利用率一下子就掉到了12%，那很多经销商都出现了库存车积压的情况。那原本说好要交付的新车，现在只能延期或者说部分客户直接就退订了，那定金的返还也让公司承受了不小的压力说这些安全时间之后，小米汽车在投资者和消费者心中到底是一个什么样的变化？很明显，他们的股价跟着舆论是一起起伏伏的。那在事故发生之后的几天里面，它的市值就蒸发了770亿港元，然后它的港股的收盘价也跌到了7%，那投资者们就开始重新评估小米的风险，那他们的信心也受到了很大的打击。消费者这边是不是也变得很谨慎对，没错，没错，很多的潜在客户他们都会犹豫要不瑶买。然后现有的车主他们也会纠结要不要卖，那这个二手市场的价格也是一落千丈，那比如说这个ultra从指导价里面跌到了，净亏二十多万，那很多车主他们想要转卖都没有人问津。那这个品牌的美誉度也受到了很大的冲击。说，这些安全问题的曝光之后，小米汽车在技术和产品规划上面有哪些明显的调整？其实他们就是加快了它的低压供电系统的升级，那这个是为了解决车门断电打不开的问题然后他们也在su7u1t2a上面加装了机械的拉环作为应急的开门的方式那就是说他们其实还是在强化机械的备份对，没错，虽然他们说有一些这样的硬件的升级但是其实他们整体的研发的重点还是在ota上面，那他们也一直在强调说，他们的软件是安全的，他们的系统是稳定的。那他们对于硬件的升级其实是比较谨慎的，那他们也没有说因为安全问题就大幅的去调整他们的产能，或者说去大规模的召回。聊了这么久的市场影响，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们现在要聊的就是第三个部分了，未来走向的展望。那我们就想问一下，就是，小米汽车在安全上面还会遇到哪些挑战。其实小米汽车它现在虽然说它的智能驾驶，包括它的智能座。苍它是有很多的创新，但是其实它的核心的安全锚余，包括它的机械的备份其实都是比较薄弱的，那一旦它的电子系统出现了问题，那它的整个车的安全性就会大幅的下降。所以就是说传统的一些安全的标准可能就不适用了。对，没错，就是它的动力电池的包装，包括它的高压系统的防护，其实都出现过一些问题，那虽然说他们公司也在不断的去升级它的电池的安全技术，但是其实整个行业对于这种软件和硬件的协同的验证还处于一个比较初级的阶段。那这就导致了它很容易出现一些边坡的隐患那这些问题如果不解决的话，它不光是会影响小米汽车的笑量，它其实也会影响到整个新能源汽车行业的安全口碑。你觉得小米汽车要怎么去做才能够真正的解决它现在面临的安全难题。其实我觉得，小米汽车它想要真正的去解决安全难题的话，它必须要加大在被动安全上面和硬件上面的投入把机械的备份做到极致，同时，还要把它的软件和硬件的协同的验证做到极致那这样的话，才能够真正的去提升它的安全锚余，所以说不能光靠对硬件，对，没错，同时，它还要建立一套完善的安全管理体系，然后还要跟供应商紧密的合作，一起去提升它的零部件的质量那最后它才能够从根本上去解决这些安全问题，而不仅仅是去应付监管，你觉得小米汽车在经历了这些安全风波之后，它的市场走势会怎么发展？它其实本来是一个非常被看好的一个新势力品牌，但是因为它现在的安全争议，它的这个销量就是直线下降，然后它的产能利用率也大幅的下滑，那它的市场份额也慢慢的被其他的对手蚕食，看来就是说口碑和销量都是受到重创对，没错，如果小米汽车想要去逆势而上的话，它必须要加快它的安全技术的升级，然后同时，它还要透明化的去沟通，去真正的承担起责任。只有这样才能够重新赢得消费者的信任，不然的话，他可能就会在竞争激烈的市场当中，逐渐的被边缘化。对，今天咱们聊了这么多，关于小米汽车的安全问题，也看到了它在市场当中的一些困境那其实归根结底，还是一个信任的考验。那小米汽车能不能够走到最后，我觉得还是要看它能不能够真正的去解决这些难题，然后去赢得大家的认可。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听。咱们下期再见白白
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