最近这几年，咱们国家在各个领域的发展速度可以说是肉眼可见，小到手机家电，大到汽车飞船，都拿出了不少让国人脸上有光的好东西。
不过，要说起摩托车，很多人脑子里可能还停留在以前的印象，觉得国产车嘛，就是价格便宜，代步还行，但要说到性能、操控、品质这些，好像总跟国外的那些大品牌差着点意思。
但是，现在这个老观念可能真的要改一改了。
就在前不久，一款国产摩托车的上市，就像在平静的湖面上扔下了一块大石头，激起了不小的水花，它就是升仕推出的703R。
这台车之所以备受关注，就是因为它用不到四万块钱的价格，给出了一个看起来像是七八万甚至十万级别车才有的配置单，尤其是那颗强劲的三缸发动机，让不少摩托车爱好者都瞪大了眼睛，心里直犯嘀咕：这车是真有那么厉害，还是只是把参数写得好看的“样子货”？
咱们就先从这台车最核心，也是大家讨论最多的地方说起——它的发动机。
升仕703R用的是一台排量699cc的直列三缸发动机。
可能对摩托车不太了解的朋友会问，三缸有什么了不起的？
我们平时听得最多的不都是双缸或者四缸吗？
这话问到点子上了。
您可以这么理解，双缸发动机，就像个短跑运动员，起步加速那一下特别有劲，在城里红绿灯起步或者低速骑行的时候，动力响应很快，但速度拉高了以后，震动会比较明显，声音听起来也比较“粗糙”。
而四缸发动机呢，就像个长跑健将，高转速下动力输出特别平顺、绵密，声音也好听，跟唱歌似的，但缺点是在市区里慢悠悠地骑，会感觉有点“没睡醒”，动力得拉到很高的转速才能发挥出来。
这三缸发动机，就巧妙地取了这两者的中间值，像个全能选手。
它既有双缸车在低转速时的充沛扭矩，让你在城市里穿梭自如，动力随叫随到，又能在你拧下油门，把转速拉高之后，爆发出接近四缸车的平顺感和高亢声浪。
升仕703R的这台发动机，最大能输出102匹马力，峰值扭矩也达到了75牛·米。
这个数据放在一辆摩托车上是什么概念呢？
就是只要你胆子够大，它就能给你带来非常刺激的推背感，官方公布的最高时速能达到230公里，这已经和咱们国家普通高铁的起步速度差不多了。
可以说，这颗三缸心脏，让升仕703R既能满足日常通勤的平顺安逸，又能让你在周末跑山或者偶尔下赛道时，体验到酣畅淋漓的驾驶激情。
当然，一台好车光跑得快是不行的，还得能站得住，操控得好。
过去我们总说有些国产车喜欢“堆配置”，就是把一堆听起来很厉害的零件装在一起，但实际骑起来感觉并不协调。
升仕703R在这一点上，显然是下了功夫的。
就拿刹车来说，它很聪明地提供了两个版本供大家选择。
标准版用的是咱们常说的日清刹车卡钳，这个品牌是日本的，品质和性能在全世界都是公认的好，对于绝大多数人来说完全够用，价格也更实惠。
而如果你对性能有极致的追求，可以多花2500块钱，升级到意大利的布雷博刹车卡钳。
布雷博在刹车界的地位，就相当于手机里的苹果，是顶级的代名词。
这样做的好处是，既照顾了预算有限的普通消费者，也满足了那些发烧友的需求，让大家都能根据自己的情况来选择。
再看减震系统，这可是直接关系到骑行舒适度和操控稳定性的关键部件。
升仕703R的前减震用的是意大利马祖奇这个牌子，这同样是个国际知名的大品牌，更关键的是，它还是全功能可调的。
所谓“全功能可调”，用大白话讲，就是你可以根据自己的体重、驾驶习惯，甚至是路况的好坏，来自己动手调节减震的软硬程度和回弹速度。
比如说，你今天要走一段烂路，就可以把它调软一点，骑起来更舒服；如果你要去山路体验压弯的乐趣，就可以把它调硬一点，让车子的支撑性更好，操控更精准。
这种高级别的配置，以前基本上只在价格贵得多的进口性能车上才能看到，现在出现在一台不到四万的国产车上，足见其诚意。
说完了这些硬核的性能部件，我们再来看看这台车在日常使用中的表现。
它的外观设计非常现代化，车头看起来很有攻击性，车身线条也很犀利，充满了战斗感，骑在路上回头率肯定不低。
而且，虽然它性能很强，但车身重量控制得很好，整备质量196公斤，对于一台700cc级别的车来说，算是比较轻巧的了，这意味着你在原地挪车或者掉头的时候，不会感觉特别费力。
它还配备了一个18升的大油箱，这在同级别的街车里算是相当大的容量了。
很多性能好的摩托车，油箱都特别小，跑不了多远就得找加油站，非常麻烦。
而升仕703R这个大油箱，正常骑行的话，跑个300多公里是没问题的，大大减少了续航焦虑，让你能更放心地去跑个小长途。
在一些细节配置上，升仕703R也考虑得很周到。
它有一块6.75英寸的全彩液晶仪表盘，显示信息非常清晰全面，科技感很强，甚至还能连接手机进行导航投屏，非常方便。
更贴心的是，它出厂就自带了电加热手把。
这个功能在北方或者秋冬季节简直是太实用了，能让你的双手在寒风中保持温暖，不仅舒服，也更安全。
这些看似不起眼的小配置，恰恰体现出厂家是真的站在骑车人的角度去思考问题，而不是简单地造一台只管跑得快的机器。
综合来看，升仕703R的出现，不仅仅是给国内的摩托车市场增加了一个新的选择，它更像是一个信号，表明了我们国家的摩托车工业正在从过去的模仿和组装，向着自主研发和品质提升的方向大步迈进。
它用实打实的性能、国际一流的配置和极具冲击力的价格，向所有人证明，中国制造的摩托车，也可以是高品质、高性能和高驾驶乐趣的代名词。
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