上次帮一个朋友看了一台威马W6，这车是2021年9月上的牌，已经跑了四万多公里。
二手车商开价六万，不过朋友最后大概五万块钱拿下了这台车。
车子查了一圈，车况倒还行，就三个地方重新喷过漆，车身有些小划痕，别的地方看起来都正常，没有大事故或者结构损伤。
说起这个电池续航，车商嘴上说衰减得不多，官方标称是520公里，他们说实际能跑380公里，要是脚法好一点，甚至能上400公里。这话听起来，也不是完全不能信，毕竟有些车主确实能开出高续航。
但我们之前也检查过其他威马的车，比如有一台2019年上牌的EX5，当时官方宣传能跑400公里，结果现在实际续航就只剩下200公里了，几乎是打了个对折。所以啊，每个车主怎么开车，在什么环境下用，都会影响电池的损耗程度，这续航掉得快慢就不一样，这中间的差别可能很大。
买二手电动车，特别是这种电池是大头的东西，真得花心思好好查。不光要看外观内饰，最关键的是电池健康度，还有实际的续航能力到底有多少。这东西在短期内很难完全摸清，比如你开一圈可能感觉不出来，但长期用下来，差别就大了。
电池衰减不仅仅是数字上的变化，它直接影响你日常使用，本来想跑远一点，结果半路就得找充电桩，那种动不动就怕没电的焦虑感可不好受，会大大降低用车的便利性。
还有啊，像威马这种品牌，现在日子不太好过，眼看都要倒闭了，买它的车确实是个大冒险。虽然便宜是便宜，但图个便宜可能后面麻烦事一堆。你想想，万一品牌真没了，以后车子出了问题，比如电池坏了，或者电机故障了，找谁去修？
原厂的配件，可能都找不到地方买，只能想办法找副厂件或者拆车件，这种维修质量和效率都很难保证。
再说说售后服务，如果官方的维修保养店都关门了，车子平时保养、出了小毛病想找人解决，都会变得特别困难。车子里的各种电子系统，平时需要厂家进行软件升级，比如导航地图更新，车机系统优化等等，没有这些更新，你的车可能就停留在老旧状态，一些新功能或者安全补丁都享受不到了。
开久了，可能还会有一些兼容性或者稳定性问题，用起来越来越不顺手。
最后是换车或者卖车的时候。这种品牌前景不明朗的电动车，转手的时候会非常非常难。大家买二手车都会考虑保值率和后续维修保养的便利性，一个快倒闭的品牌，这些都没法保证，价格肯定会掉得很厉害，可能你到时候想出手，想找个接盘的人，都会比别的车子困难很多，甚至没人愿意接。
所以，想买这种车，最好是自己懂一些汽车维修知识，或者身边有靠谱的汽修朋友能帮忙，能自己搞定一些小问题，或者知道哪里能弄到配件。否则，真的要三思而后行。买二手电动车，尤其要多留个心眼，不要光看价格便宜，把所有可能遇到的风险都想清楚了再决定。多去试驾几次，感受一下真实续航，问清楚电池质保情况，这些都特别重要，因为一旦买了，这些问题可就都是你的了。
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