哈弗猛龙2026款PHEV限时优惠上市,第二代Hi4动力升级体验
8月19号那天,天气闷热得很,我还在车友群里刷着消息。突然有人甩了个现场照片,说哈弗猛龙2026款PHEV上市了——售价区间17.38万到20.88万,不过限时换新价只要15.38万起步。隔壁老李听说后嘴快:“这价格,不像新能源越野的调调。”他家小孩还在院子里玩遥控汽车,一边喊“爸爸买绿色的!”没想到这次真有新增薄荷绿配色,挺潮。
当天发布会还有魏总穿着时装做首席代言人,这事儿群里聊得比车还热闹。“硬汉也能走秀?”有人笑,说气质跟猛龙方盒子搭不搭另说,但至少敢玩。这种自由和棱角,是不少年轻人看重的吧。我记得去年刚提现款的时候,销量就蹭蹭涨,现在都快12万辆了。新能源越野和方盒子市场双料冠军,这数据销售顺嘴一提,每次都带点自豪感。
我第一次摸到实车是在城南汽修厂,那师傅姓郑,人特直。他拍着方向盘说:“新双辐设计,看起来舒服多了,还怀挡?省地儿。”20个实体按键分布杂乱但用起来真方便,有时候导航卡死还能直接物理重启——不像有些品牌,全触屏反而容易误操作。座椅是人体工程学那套,前排电动、加热都有;后排靠背能从27度拉到32度,小孩子睡觉不怕脖子歪,加上遮阳帘,中午晒不到脑门。
内饰储物空间多达45处,上回邻居阿姨借我的猛龙去赶集,她把水杯、瓜果塞满扶手箱,还夸冬天能保温夏天冷藏,“这才叫过日子的SUV”。不过她吐槽中控大屏太大,有点晃眼。我自己觉得14.6英寸其实刚好,用Coffee OS 3.0系统流畅不卡顿(16G内存),手机互联支持华为HiCar啥的,我试过荣耀机型连上也稳当。据技师讲,这套系统覆盖八大主流品牌,不挑手机型号。
智能驾驶方面,据小王(售后经理)介绍,新版Coffee Pilot Plus功能齐全,高速NOA、循迹倒车这些他演示给我看过一次。在地下停车场记忆泊车挺实用,就是偶尔识别障碍物慢半拍,他建议定期升级软件。有朋友自测辅助驾驶二十余项基本够用,但市区复杂路况还是别太依赖自动化——老司机经验更重要。
动力部分最让人念叨的是第二代Hi4技术。发动机换成1.5T最大115kW功率,再加150kW后桥电机,总合330kW功率和750Nm扭矩。“百公里加速5秒9,你敢踩到底吗?”维修师傅打趣,其实实际开下来,比参数写得要柔一点。但四轮独立扭矩输出脱困能力强,据说冰雪算法精度提升6%多,而且模式切换时间缩短25%。去年冬天下雪堵路,我亲眼见一个猛龙泥地模式下硬生生拽出来两台轿车,那场面群友发视频都夸靠谱。
七种驾驶模式:标准、经济、运动,还有雪地泥地沙地四驱啥都有。我试过空载离地间隙221mm,在乡下烂路压过去底盘没磕碰;涉水深度580mm也是销售随口一提的数据,不过谁家真拿新车去趟河?接近角25°离去角32°据技师讲是目前同级别里的佼佼者。但老赵(养护站长)提醒我,下雨天泡水久了最好检查一下底盘密封圈,有一次他修了一辆进水导致电子模块短路的小事故,多花几千块钱心疼死客户。
听厂家吹嘘第二代Hi4全球最低能耗四驱混动系统,也确实拿到了中国质量认证中心一级证书。不过油耗低不是吹出来的,新电池阻抗降低,自适应回收+智能热管理控制这些配置据行业内部人士透露,是长城最近两年主攻方向。有传闻未来哈弗新能源混动只做四驱路线,也算定心丸吧。这次三元锂电池包容量35.43kWh,据销售介绍CLTC纯电续航200km左右,总续航破千公里。不少司机关心亏电油耗官方标称5升88,其实市区红绿灯频繁可能略高一点。另外支持6kW外放电与220V充电接口,用来露营烧烤挺方便,但老张嫌弃线缆太短,说以后改装再延长点更合适。
对比之前版本,这次外观变化明显:前脸取消镀铬装饰改黑色矩形,两侧灯组变成回字形,与燃油版一致;银色logo缩小显精致些。尾部标识从“HAVAL”变成“GWM”,300颗628纳米超红光LED尾灯亮起来辨识度高,小朋友夜晚认牌不费劲。外挂备胎继续保留,还有户外侧梯和顶平台这种冷门配置,很受喜欢钓鱼爬山的人欢迎。据汽配店老板透露,新配件订单近期暴增,好多人冲着个性化买单去了。不少细节都是用户反馈之后调整,比如原来备胎罩难拆,现在螺丝位置优化了一些,用手就能拧开不用专门工具。(这一段还是维修工无意中告诉我的)
其实关于养护方面,还有个误区不少新人会犯,就是忽略定期检查底盘防锈层。一位东北地区网友分享,他跑完冬季盐碱路面忘洗底盘,一个春天下来锈斑明显,多花几百块喷漆补救。所以建议每半年抬升查查,看有没有漏液或松动地方。而且这批车型据官方渠道消息,今年零部件供应链加强,就算出险也不用等太久,比早几年省事很多。
最后插一句,上周朋友圈有人问二手行情,目前2023款已经开始有溢价交易,主要是户外玩家抢购。这波新品上市估计又要带火一阵,只是不知道明年是不是又出什么特别纪念版,到时候大家伙肯定又琢磨怎么折腾配置。
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