长安深蓝，九月销量3.36万。
数字一出来，一堆人开始分析，什么产品力爆发，什么渠道给力。是是是，你们都对。
但在我看来，这数字背后只有一句话：不装了，摊牌了，我长安不当人了。
当下的车圈，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是修仙，是渡劫，要么成仙，要么成盒。深蓝这个操作，就是典型的“我不过了，你们也别想活”。它不是来做生意的，它是来把整个餐厅直接给爆了的。
你看那个S07，直接把华为那套天罡三十六变辅助驾驶系统塞进去，定价卡在15到20万。这是什么概念？这就好比你在新手村练级，突然天降一个满级大佬，说少年我看你骨骼清奇，这把+15的屠龙宝刀你拿去砍史莱姆。这谁顶得住？它精准地切中了当下最主流，也最拧巴的一群用户：想要面子，但兜里又没多少票子；想要科技感，但又不想当小白鼠。于是深蓝S0L7给了他们一个完美的答案——“KTV包厢式豪华”。AR-HUD，旋转大屏，大五座，外观看起来像个随时要变形的机甲。坐进去，感觉自己不是在开车，而是在一个移动的网吧包间里准备开黑。实用吗？不一定。爽吗？那是一定的。上市一个月就干了一万二的销量，占了总数三分之一还多，太阳看了都得一个趔趄。
然后是真正的大杀器，S05。这车更狠，一个月卖了快两万台，简直是疯了。它的策略是什么？掀桌子。用一个紧凑级SUV的定位，去打人家小型SUV的市场。这就叫降维打击，这就叫不讲武德。你吉利银河E5，你比亚迪元PLUS，你们还在算计着怎么给用户多加一个喇叭，人家深蓝直接多给了你半个车身。这对于下沉市场的用户来说，诱惑力是核弹级别的。他们不懂什么叫扭转刚度，也不在乎零百加速快了零点几秒，他们只认一个最朴素的道理：同样多的钱，谁给的“铁皮”多，谁就是好人。深蓝S05这一招，简直就是把“加大加大再加大”的奥义给悟透了。同行看了也得傻，这还怎么玩？没法玩。
但是，你以为深蓝就这么开窍了，悟了，从此走上人生巅峰了？
坏了菜了。
它在高端市场，被现实狠狠地抽了一个大嘴巴子。那个S09，定位中大型SUV，想去25万以上的局里跟人家掰掰手腕。结果呢？S09就像一个穿着租来的西装去参加顶级晚宴的穷小子，浑身写着“我不属于这里”。你堆了空气悬架，你塞了CDC，但用户一拉开车门，那做工，那用料，一股子挥之不去的“性价比”味道，直接把你的高端人设给干碎了。讲真，我现在开车听播客，连中控屏都懒得看，要那么多功能干嘛使呢。
更要命的是，高端市场的用户，他们买的根本就不是车。
我作为一个真的拥有过特斯拉的人，我太懂这种感觉了。买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他讲什么舒适性、内饰，他会觉得你很可笑，因为你在用物理世界的标准去衡量一个精神图腾。买理想的人，买的是“奶爸”这个身份标签，是家庭的信仰。买问界的人，买的是对华为技术的宗教式崇拜。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
深蓝S09有什么？它什么都没有。它没有这种“玄学”光环。所以当比亚迪的方程豹开着坦克一样的钛7，用更低的价格和更硬核的三电技术碾过来的时候，S09的潜在客户，跑得比兔子还快。这口气，谁能咽得下去？
这就引出了深蓝最尴尬的一个问题：它的技术路线。
现在卖得好的S05、S07，百分之七十都是增程。增程是个好东西，是续航焦虑的“金钟罩铁布衫”，是充电桩没普及前的“任意门”。但它在鄙视链里，就是个弟弟。玩纯电的看不起你，觉得你不够纯粹，是个叛徒。在新能源这个修罗场，技术路线有时候跟站队一样重要。深蓝这种“以油补电”的策略，说好听点是务实，说难听点就是投机。你看它的单车均价，16万，比行业平均还低两万。这是在干嘛？这是在用利润换规模，在烧钱续命。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点那个意思。整个车圈现在就像一部叫《道诡异仙》的小说，所有人都疯了，所有逻辑都崩坏了。深蓝的成功，不是商业逻辑的成功，而是它比别人更早地适应了这种“癫狂”的规则。它用S07和S05这两把刀，一把捅向了对手的腰子，一把捅向了自己的钱包。它不在乎高端市场怎么看它，也不在乎技术纯粹党怎么骂它，它只在乎一件事：活下去。
从前我们以为，市场的竞争是“哑铃型”，高端和低端各自精彩。现在，所有人都被挤到了15到25万这个“纺锤”的腰部，进行一场惨烈无比的贴身肉搏。深蓝靠着“增程”和“华为生态”这两个看似矛盾的组合，硬是在比亚迪和“蔚小理”的夹缝里，撕开了一道口子。这是一个了不起的成就。
但这成就背后，是巨大的风险。品牌没有建立起护城河，高端上不去，利润薄如纸。这种靠“自爆”换来的市场份额，能持续多久？谁也不知道。
但那又如何？活下来，比什么都重要。在黑暗森林里，能喘气，就是最大的真理。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）