讲真，最近看到一个二手车信息，给我整不会了。
一台2017年的大众途观L，顶配，380TSI四驱旗舰版，跑了12万公里，现在挂牌10万出头。
第一眼看过去，坏了菜了，这性价比不是直接拉满了？当年落地小四十万的玩意儿，现在打骨折，德味儿SUV开回家，四舍五入等于不要钱。
但你冷静下来盘一盘，就觉得这事儿特别魔幻。魔幻的点在于，都2024年了，为什么我们还在讨论一台7年前的油车，而且还是大众。
这个世界早就变天了。
现在的车圈，不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是你死我活的黑暗森林。前几天小米SU7发布，大家觉得雷军老师不讲武德，把蛋糕给端走了。结果没过多久，蔚来的乐道一出来，直接把桌子上的蜡烛都没放过。所有人都杀红了眼，最好的防守是直接把餐厅给爆了，我不过了，你们谁也别想活。
在这样一个连新车都跟不要钱一样往下砸的修罗场里，花10万多去买一台12万公里的老将，这是一种什么样的精神？
这是一种信仰，一种近乎玄学的品牌崇拜。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，其实特别理解这种心态。我们这一代，很多人是闻着大众的“德味儿”长大的。那个年代，桑塔纳是身份的象征，帕萨特是权力的图腾，途观L这种车，就是中产家庭升级的终极梦想。它稳重、高级、空间大，开出去有面子，丈母娘看了都点头。这个烙印，太深了。
所以即便今天，15万以内的新能源或者国产燃油车，能把这台老途观L的配置按在地上摩擦一万遍，但总有人会告诉你：“那不一样。”
哪里不一样？
是这颗EA888的2.0T“内丹”特别金贵？220马力，350牛米，7.5秒破百。是是是，数据挺好看，放当年那是小钢炮级别的SUV。但问题是，它已经辛勤工作了12万公里了，相当于一个壮汉连续跑完了3000场马拉松，你现在指望他还能随时给你表演个百米冲刺？大哥，他没当场趴窝烧机油给你看，都算是给你面子了。
是这套内饰特别显档次？真皮座椅，座椅通风加热，大天窗。典中典，老干部三件套。但你看看那块小得可怜的中控屏，看看那个万年不变的内饰设计语言，一股浓郁的时代气息扑面而来，仿佛让我回到了用诺基亚刷网页的青葱岁月。这些东西，在今天的新车上，就像是买手机送的清水壳，属于是基础到不能再基础的配置。
是所谓的安全配置？并线辅助、车道偏离预警、主动刹车。这些在2017年确实是高科技，是“遥遥领先”。但现在呢？随便一台10万块的国产车，智能驾驶辅助系统能把你武装到牙齿，甚至还能给你讲笑话。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这套老掉牙的系统，可能连个突然窜出来的外卖小哥都识别不利索。
所以，这10万多，到底买了个啥？
你买的不是车，你买的是一个logo，一个关于“高级感”的幻觉。你买的是一种“我懂车，我选大众”的自我满足。奔驰最值钱的是品牌本身，大众也一样，它最值钱的就是那个VW标，以及这个标背后所承载的一代人的记忆和幻想。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。逻辑？逻辑在这种非理性的信仰面前，脆弱得像一张纸。
当然，我们也不能把这车说得一文不值。平心而论，大众的底盘调校还是有两把刷子的，开起来那种厚重感，那种所谓的“德味儿”，确实能给驾驶者一点信心。就好像穿上了一身金钟罩铁布衫，感觉自己刀枪不入。但开起来也就那样，一个工具，别给自己加戏了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。
真正的矛盾点在于，这辆车来自乌鲁木齐。一个遥远而美丽的地方。说起来，我上次去还是为了吃烤包子，那叫一个香。对于绝大多数买家来说，这意味着你可能要跨越几千公里去看一辆车，这时间成本和金钱成本，直接就能劝退99%的人。
这就构成了一个完美的闭环。
会买这车的人，大概率是本地的，对大众品牌有深厚感情，预算有限但又想追求“当年旗舰”的体验。他不在乎油耗，也不在乎那块小屏幕，他要的就是那个味儿。这种用户画像，精准得就像是手术刀。
所以，这车到底值不值得买？
如果你是一个追求极致性价比、天天在网上研究参数配置的年轻人，那这车就是个巨坑，谁买谁是大冤种。你的钱，应该拿去支持那些敢于掀桌子的新势力，让他们把价格打得更低，卷死这些老油条。
但如果你就是喜欢，就是认这个标，就是觉得大众开着心里踏实。那它就值。因为你买的根本不是一堆钢铁和零件，你是在为自己的情怀和青春买单。就好像现在还有人愿意花大价钱买一台成色极好的诺基亚N95一样，不为别的，就为了那句“科技以人为本”。
这破双离合，低速顿挫的时候真想一脚踹了！
最终，你会发现，所有关于车的消费决策，到最后都和车本身关系不大，它只关乎于“你是一个什么样的人”以及“你想成为一个什么样的人”。
所以，别问值不值。就问你，信不信？信，那就冲。不信，扭头去看比亚迪。
就这么简单，要么成仙，要么成盒。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）