我这车，2.0自吸发动机，已经12年车龄了，最近跑了快1000公里，机油消耗大概0.6升（这里是估算，毕竟没精确量过瓶子），其实说真的，这个数字对老车来说，算不上夸张。美孚速霸2000 SN Plus是我一直用的机油，换油间隔大概5000公里（厂家建议的保守区间），换下来感觉还行。
路上碰到老车友王师傅，他开了辆同款发动机，但用了国产某牌的机油，反倒听说他机油消耗比我多，1升左右，差别大半了。他笑着说：你这机油，还带点润滑效果呢。我倒是半信半疑，毕竟机油成分复杂，想比手工艺品还讲究，不容易。老王确实对发动机保养看得挺细。
尾气情况我也简单观察了下。启动后经常能闻到稍微浓一点的汽油味，尤其冷车冷启动。修理厂技师说正常，车龄老了，喷油嘴喷射尾气短暂残留是难免的。我心里有点疑惑，但也不好说啥，毕竟他们天天搞这些，加速踩到3000转也没见明显冒烟。他们说：您放心，这车尾气没啥异常，蓝烟、白烟、黑烟都没，属于合格。说实话，我对蓝烟那事儿没太大概念，反正就是机油烧得厉害的标志。
说回这个机油消耗0.6升，是不是说明活塞环磨损了？理论上，发动机老化，密封不好，机油吸进燃烧室烧掉比较多，但我觉得可能也和保养惯有关系，那些轻点油门、不要高转的日常驾驶对于消耗有控制贡献。前几天翻笔记，发现我的平均高速巡航速度在90~110公里/小时之间，不算激烈，说明发动机负荷不算大。这车当初出厂时百公里油耗官方说7.5升，但我现在多半在9升（估计，没精准设备）。
我也没查详细的供应链资料，不过用生活比喻挺形象的：发动机和油路系统就像一条水管网，机油是润滑剂，如果机油品质差或者变质，管路某些环节容易干涩、漏油，就像家里换了个劣质密封圈，慢慢漏水一样。美孚这瓶速霸2000 SN Plus相当于高级水管润滑剂，能挡住一部分金属表面磨损，延缓漏油和磨损速度。出于这个角度，我觉得机油消耗是个拉锯战，一方面发动机摩擦确实增加消耗，另一方面机油品质影响磨损速率。
有人觉得0.6升/千公里还是偏高，但换我真实感受说，像我朋友小李那块块卖的进口1.8T涡轮增压车，百公里耗机油差不多0.4升，12年车龄了，但那车发动机结构紧凑，涡轮助力让发动机效率提高，机油消耗反而没我这2.0自然吸气高。这个对比样本少，朋友也提到售后维修时常需清洗进气阀门，这事儿又让机油消耗变得复杂起来。
我承认，上面说的有点泛，大概是因为自己感性判断太强了，之前写文章时对机油消耗的认识更简单，认为只要没蓝烟，那就是正常范围。但面对实际体验又觉得事儿没那么简单，比如启动时闻到的那股汽油味，修理厂乐意盖棺定论，但我觉得这味道好像跟油路调校有关，是吧？是不是喷油嘴老了或调校不当，导致喷油不够精准，导致燃料没完全雾化，短暂留存排气管？这个我没深入测定，只能猜测。
说到维修，前几周去修理厂换了正时皮带和水泵，师傅顺手说了一句：12年的车，这机油消耗能控制在0.5升以内就算不错了。我忍不住笑，这估计是行业里公认的默认值还是心理底线啊。换句话说，0.6升/千公里，对我这车而言，勉强可以理解为正常偏上，并非完全失控。你觉得呢？是否有可能机油品牌和品类的选择，直接影响这种轻微的老化消耗？
说实话，有时候我会好奇：同样12年，跑了差不多里程的车，为什么有的耗油、耗机油都很低，有的则爆表？研发时是否考虑进了一些耐用度参数，还是纯粹靠车主驾驶环境决定？毕竟，人喝水会排尿，但口渴时水喝多了身体负担也增加。发动机消耗机油，难道也有喝水量与损耗度的合理匹配？（这段先按下不表）
我刚才翻了下相册，发现发动机盖下那层防尘胶垫还是原装的，颜色稍微发黄但无明显破损，说明之前保养还算细致。虽然这不能直接反映机油状况，但是细节感受告诉我，车主用车还是尽可能认真，不至于随意忽视保养。
有人说换机油最好选全合成，延长寿命啥的。我倒觉得，每辆老车体质不一样，强求一套全合成套装未必真能适合。毕竟全合成机油粘度一般更稳定，冷启动保护更好，但这车运行12年，用了那瓶速霸2000，没什么异常，也算打平衡方案。你们觉得呢？机油品牌和黏度之间，真有那么大差距吗？
说不定这0.6升机油消耗里，还有一部分是从燃烧室进入废气管、变成蓝烟之前的轻微燃烧，不容易被肉眼观察到。没细想过，但感觉很可能，毕竟发动机磨损和热负荷很复杂，某些细节不入镜头是常态。
开了12年的2.0自吸，机油耗掉0.6升/千公里，尾气没明显黑烟白烟蓝烟，启动时有点汽油味，大致上没什么改动，算得上是正常老化吧。可是你说，像这样老发动机，未来还能坚持多久不大修？别告诉我还得撑个5年，每年跑2万公里，这机油消耗会不会慢慢变得自己也吓一跳？
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