朋克CVT190上市，自动挡加智能配置，设计风格跨界混搭

如果说过去的国产摩托车是连复刻都复刻得小心翼翼，那么朋克CVT190的出现无疑为这片市场添了一把火。赛科龙宗申在2024年摩博会上亮出这款新品后，终于在8月15日官宣——定价12988元，一台“像巡航车，又像玩具”的自动挡新品，誓要在摩界搅个天翻地覆。

先看“脸面”——朋克CVT190的外观简直是国产巡航车里的叛逆少年。什么经典美式元素？什么致敬哈雷？统统见鬼去。这台车选择“跨界朋克风”，依葫芦画瓢都不肯。设计既吸收了自家YOMI和街头小熊泡泡的亮点，也取了各家之长：从导流鼻翼到星环式镂空大灯，再到堪比玩具车的钢管编织车架、手把镜、双枪排气，最后用一双深齿运动胎收官。你说它是街车吧，没那种野蛮；你说它是巡航吧，也不那么中规中矩。真要形容，倒像是“街头少年开着巡航车去泡吧小酌一杯”。

当然，设计“跨界”还不够。朋克CVT190直接把运动和巡航融成一锅粥，还端着CVT自动挡的饭碗。这在国产摩托里，妥妥算创新。运动感十足，巡航的舒适照样捆绑，专门拿来讨好当下追新猎奇的年轻人。

说到智能化，这台朋克190也算“用满了预算”。想得到的配置，它都能给。不信你看：手机远程定位、寻车，电子围栏，车况实时监控，震动报警，手机互联社交，什么无声启动、边撑熄火保护，应有尽有。放在万元级巡航中，连“安全感”都随车附送。这场配置盛宴大有“把能装的全塞进去”的架势，无论实用还是噱头，总能让你多点谈资。

动力系统倒也不寒碜。标配宗申最新直立式CVT发动机，排量190cc，马力给到16.5kW/9000rpm，扭矩则为20.1N·m/7000rpm。配个CVT变速箱，彻底告别手动档离合片上的纠结。湿式离合器更保证换挡丝滑，盖茨皮带传动省事还静音。日常骑行怎么都够用了。座高740mm，要多友好有多友好；油箱12.5L跑长途也不慌；整备质量145公斤，不至于搬不动。前倒置/后中置减震+运动胎、以及ABS和TCS双保险，一副“骑得爽还能骑得稳”的架势，甚至有点街头小霸王的味道。

其实，赛科龙宗申这两年的路径相当鲜明。YOMI玩个性，魔方走时尚，A级跨骑AQS401开启进击之路。现在，朋克CVT190进场，自动挡横扫，价格又一级下探，产品矩阵就此搭成。你细品这阵势，不是不想模仿欧美劲旅，而是终于可以用自己的想法探索新路。

至于价格，12988元，算不上贵；对于主打个性跨界、智能满配的自动挡车来说，是一张“试水票”。年轻人买来上街追光，改装控顺手调教一下，老炮儿走街试巡航，谁用都能各取所需。市场也清楚，此类小众车型，拼的不是大众审美，而是能否造出自己的个性标签和骑行乐趣。

有人问：这车到底是巡航车，还是街头玩具？我倒觉得，你怎么骑，它就成什么。想玩巡航，调好姿势，低速悠闲地压过城市黄昏的大街；想耍街头，拉起油门、溜个弯，拧一下就是派对主角。或许，正是这种介于不确定位之间的轻巧尴尬，让朋克CVT190成了摩托圈里的“搅局小鬼”。

说到底，这台车的意义，不是去争顶级巡航市场份额，也不谋取“爆款”流量。但它能为越来越挑剔的年轻摩友，送上一份选择的勇气。谁说巡航车只能稳重？谁说街头玩具只是个性使然？朋克CVT190用一身混搭风告诉大家，个性与实用完全可以共存，只要你愿意，路总有千万条。

至于市场的最终答案，是巡航还是玩具，这都留给骑的人决定。而这份“不确定”和混搭，未尝不是一种难得的魅力。

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