2023年9月17日，上汽荣威M7 DMH正式上市，售价从8.58万元起，搭载长续航混动系统，成为家庭出行的经济实用新选择

2023年9月17日，上汽荣威M7 DMH正式上市，售价从8.58万元起，搭载长续航混动系统，成为家庭出行的经济实用新选择

我得说，光是看到这个价格，心里就会揣测一下。毕竟，家庭MPV的市场，那是个你死我活的战场。8.58万起？其实我心里猛跳了一下，这个价，听起来还不错，毕竟老实说，现在要买一台六七座的SUV，起码要13万起，省内也是120万左右吧。荣威打的这个牌，是想俘获年轻家庭，还是看准了那些想用省油钱换些实用性的人？

我想，可能都对。顺便一提，我刚才翻了下笔记，关于新车的核心卖点——长续航混动系统，确实是在家用友好上做文章。别看它价格不贵，但搭载混动系统，表面上像是经济实惠，但实际上很多时候，折中性能其实比纯燃油车要复杂得多。对于家庭用车来说，续航长，不堵在充电乱七八糟的问题上，是一个大优势。

我倒是挺好奇，这台上汽荣威M7 DMH的动力系统到底是怎么回事。官方提到，是长续航混动系统，但具体参数我没查到太详细。从我了解的情况，荣威这次采用的应该是比之前更成熟的油电混动方案，大概率会用到阿拉丁（别激动，只是比喻）那套类似的电机和电池布局。大概电池容量在10-15千瓦时，有点像合资车那一套的水平，也就是说，纯电续航能跑个50-70公里，足够家庭日常绕城用。

你会不会觉得，这样的配置，实则是插电混动的典型代表？对，插电混动。油电结合，既能跑长途，又不用担心充电麻烦。其实这个点很重要。很多家庭，最在意的还不是百公里油耗几什么的，而是用得顺手不用心.TMD的感觉。

价格便宜的咱也得留意硬件水平。我敢保证，这个价位的车，配置不可能特别高。比如说，安全配置方面，也许只是常规的ABS、EBD、ESP、胎压监测，可能还配个倒车影像，跟对手比不过那些小等级配置全到可能是个问题（这段先按下不表）。我相信，荣威不会在短板上折腾太多，但比起合资的安心感，青菜豆腐各有千秋。

买车，最怕虚头巴脑的花架子，说到底还是实际体验。去年我帮朋友订新车，他第一句就说：是不是得圣诞节前到货？还特意提醒我：别再像去年那堵，等了快四个月。如实讲，供应链这个事儿，比我们想象的还复杂。去年俩汽配厂都出点事，正好赶上春节，是不是觉得产能像过山车？这个问题，到底是个大坑。

所以这次荣威的定价策略，也许是避开供应链的压力，给自己留出缓冲时间，但不代表品质缩水。毕竟，以这价位能配备到的东西，基本能打个温饱分。比如说，座椅材料预估就是普通皮，配置屏幕大概是8英寸，还是那种主副驾都能用的中控大屏，但不至于太豪华。

但我心里又想：如果去对比几个同价位的车型，比如吉利、奇瑞或者东风的某些MPV，实操差别会不会挺明显？我觉得，差别不一定在技术，而在日常体验中——噪音控制、底盘质感、皮椅的包裹感。这些，可能不会写进参数里，但实际用起来，真是两回事。

对了，关于供应链的事情，还得扯一嘴。你知道，一辆车，盖在很多工厂的生产链上。像组装、焊接、喷漆这类，成本微调就能扭转价格。荣威这次的战略，估摸着也是在价格和供应链平衡之间寻找点，要不然怎么会敢打出这个售价？别看官网宣传得家庭实用，其实核心还是能活下来、还能赚钱。

其实我一直纳闷，保值率会不会差点？我猜测，不然一台渴望导入市场的车子，真把它放在这里观察个两三年，才能说清。不过就目前来看，刚上市的车——尤其是考虑到它的定位——也不担心死得太快。毕竟，很多家庭还是看实用，买车不一定追求保值。估算，百公里油耗可能在6.5-7升左右（粗糙估算），比起一些同行，算是不错的。

这让我想到，卖车的师傅曾说：你看，现在消费者更在意五年的油钱比，和用车的舒服度。家庭用车的核心，不还是安稳+便宜嘛？所以，荣威这次选择长续航混动，或许是个不错的切入口。

(这段先按下不表)有个值得留意的细节——车里的储物空间。刚才我翻了下相册，那大大的中央储物箱，能放不少东西。中国家庭的电话、钥匙、杂七杂八的，都能安放得妥妥当当——对比一些日系歧视精紧的车，荣威的空间感还是挺实用的。你有没有遇到过，开车的时候，掉东西都成了大问题？我觉得，车里储物空间没做好的话，真挺烦人。

回头想想，这个价位，能做到的地方，基本就是用料实在、空间够用、油耗不错。一台家用车，就是要跟你日常打交道，得耐用，不得太折腾。

未来你觉得，这个市场会不会被纯电车占掉？我觉得，短期内，插电混动还是有一席之地。对一些家庭，充电不方便，插电带来的油费节省很具吸引力。而且，关键是图个安心，不想为充电站一道门槛烦恼。

（这段还是得看实际使用体验。）你之所以买车，难道不是为了多点便利、多点安全么？我心里一直觉得，硬件设施会逐渐完善，但真正决定体验的，还是用着舒不舒坦。那些能跑能装的几百公里续航，加上家庭的实用空间，或许才是最大卖点。

对了，小插曲，有个朋友开了段时间荣威的纯燃油车。问我：你觉得这次的DMH，价格是不是很有竞争力？我随口一说：嘿，要不你看看标配里，含不含你要的安全配置。他叹口气：大部分都在像样，但加个主动刹车，得额外付钱，真是烦。这也反映了，一些国产车，虽然价格部分拉低了门槛，但配置上仍存在要钱差价的问题。你觉得，这样的性价比还能hold多久？有没有可能变成捡了个便宜，用着还得服务费？

家庭用车在哪个价位，谁都更喜欢货真价实，不想被坑。尤其在这个信息爆炸的时代，用户变得越来越挑剔。精准地说，买车不只是便宜，还要买得值。这也是为什么我特别关注荣威这些价格战的策略。

知道你最关心的，还是这车在极端天气下表现如何。真要说，我对底盘和隔音，有点担心。毕竟，大部分家庭，最怕的，就是在高速上晃悠，风噪、路噪一大堆，那样开起来心里就堵得慌。

说了那么多，问题到了：你心里觉得，这个价位的家庭车，最令人犹豫的点，是配置、空间、还是品牌？还是，续航什么时候到家门口的免费版？

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