17万多入手大众途锐3.0T驭岳型，成都二手市场淘车记

17万多入手大众途锐3.0T驭岳型，成都二手市场淘车记

前阵子在成都绕城外头的二手车市场转悠，无意间碰到一辆黑色的大众途锐2017款3.0TSI驭岳型。四川这边说实话，喜欢SUV的人不少，但真能下得去手买豪华品牌的，还真不多见。这台车上牌时间是2019年4月，公里数8万出头，有过一次过户记录。新车那会儿指导价将近80万，现在只要17.5万，说出来我都愣了半天，这落差感有点像早市摊上的“昨日面包”——看着还挺香。

走近细瞧，这台黑色的途锐气场还在。前脸那个进气格栅，大众家族那套老味道，不过镀铬条比起帕萨特啥的更粗壮些，看着沉稳又带点野劲儿。我顺嘴问了下卖家：“这是不是岳野版？”他笑嘻嘻地指着保险杠，“你看这造型，还有底下护板，全是为越野准备的。”轮毂也是大号货，加装了专用胎，说实话这种配置平时城区开也就显得高大威猛，上山路才知道好处。

后备箱我打开来瞅了一眼，两边双出的排气口跟银色护板搁夜里一照，还挺亮堂。有个细节，我发现尾灯组晚上效果不错，LED光源很醒目，不像有些老德系到了夜里就昏黄一片。

坐进驾驶舱，那种德国人的严谨立马扑面而来。座椅是真皮包裹，一屁股坐下去软硬适中，不会塌陷但也不硌人，中控木纹饰板配合金属按键，有那么点讲究。不过方向盘加热和座椅通风这些功能，在成都冬天湿冷的时候简直救命（去年12月群友吐槽没这个功能天天冻手）。智能互联系统支持手机映射、导航啥的，其实用起来和现在的新款比还是略微有点卡顿，但日常够用了。我还发现一个冷门配置：主驾位置旁边藏着一个小储物格，据说原厂设计就是给随身钥匙或者零钱放置，很贴心但容易被忽略。

动力部分最让我心动的是它那台3.0T V6机械增压发动机——320匹马力、440牛·米扭矩，你别说，就算带上一家四口满载行李爬青城山，都不会觉得费劲。当时修理厂王师傅顺嘴一句：“这个机器，只要油品别太差，用十年都不虚。”8挡自动变速箱换挡平顺度也确实可以，高速巡航110码转速不到2000转，比起朋友家的2.0T探歌省心得多。全时四驱系统才是灵魂，每次遇到泥泞路段或碎石坡道，它自己分配前后扭矩，从没掉过链子。有次雨季去龙泉山摘樱桃，下坡泥巴打滑，好在陡坡缓降及时介入，要不是这样，我估计早就“溜”进沟里去了……

空间方面，这代途锐后排腿部空间足够宽敞，大个子坐进去膝盖离前排还有两拳距离。全景天窗白天采光特别棒，小孩每次都嚷嚷要开顶棚看云彩。但美中不足就是中央地台偏高，中间乘客长时间乘坐脚底容易发麻。这事群友小罗一直念叨，他说带丈母娘回南充老家，她一路抱怨脚伸不开，“以后还是让她做副驾吧”。

养护成本其实不少人关心，我翻了维修保养单据，一年下来油费2万元左右（按百公里10升上下），保养费用平均4000元出头，比普通轿车贵一点但没有想象中夸张。而且听隔壁邻居讲，他同款车型换空调滤芯得拆半个仪表台，当初图便宜找小作坊结果装反了，一个夏天下来空调异味熏哭一家三口。所以后来大家都认准4S店或者靠谱修理铺，不敢再贪便宜乱折腾。

安全配置方面，该有的不少，多项主动安全辅助系统加持，比如陡坡缓降、上坡辅助，还有ESP电子稳定啥的一应俱全。我试过一次紧急制动，ABS介入非常果断，没有甩尾现象。不过，也有人吐槽倒车影像清晰度一般，下雨天视线模糊，只能靠雷达提示慢慢挪——毕竟年代摆在那里，新技术总归赶不上现在的小年轻车型嘛。

价格行情浮动区间目前大概就在17-22万之间，看成色和历史事故情况。这辆黑色驭岳当初查VIN码没查出什么猫腻，就是缺份权威检测报告，所以建议亲自验一下再决定。不然出了问题，可没人替你兜底啊！

最后插句闲话：很多人觉得买豪华SUV烧钱，其实只要选对年份和版本，再把日常维护搞扎实，也能花“小钱”体验“大奔头”。比如我朋友圈那个卖房哥，当初嫌弃油耗高，如今每逢周末都是拖娃爬山露营，人活明白啦！至于未来还能不能继续跌价？谁知道呢……反正现在值不值只有自己掂量咯！

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