宝马居然也玩起价格战了！ 那个标榜“从不降价”的蓝天白云，上市才八个月的F800GS直接砍掉2万，从99900元跌到79900元。
以往宝马摩托车哪怕换代清库存都只是悄悄送点配件，这次却是实打实的新车官降，这可不是什么节日促销，是硬生生把高端ADV拉到了国产车的价格区间。
降价消息一出来，摩友群直接炸锅。 有人翻出半年前提车发票哀嚎“亏麻了”，更多人在连夜查银行卡余额。
北京一家宝马经销商销售小哥笑着说：“今天接的电话比过去一个月都多，连十年前问过价的老客户都来打听。 ”
2025年3月才上市的F800GS，原本是来接替F750GS的中量级探险车。 三个版本里最便宜的舒适版都要9.99万，现在直接跌破8万门槛。
让老车主心态失衡的是，配置居然没缩水，该有的电控系统一个没少。
这款车搭载的895cc直列双缸发动机确实有点东西。 最大功率64千瓦，比F750GS多了7千瓦，低扭强劲得明显。
曲轴偏置技术让震动控制得更好，长途骑行舒服不少。 骑过的人说，这车在非铺装路面上的表现，完全对得起GS家族的探险基因。
电控方面宝马倒是很实在。 弯道ABS、多段牵引力控制、手把加热这些都是标配。
6.5英寸TFT仪表能直接投屏手机导航，原厂还给装好了三箱支架。 要是放去年，光这套电控系统就能让宝马销售鼻孔朝天报价。
现在行情变了。 春风800MT卖五万三，无极DS900X卖五万四，配置堆得比宝马还高。
特别是无极那个车，发动机和宝马F900GS系出同门，功率调校得反而更大。 国产车这几年质量上来得飞快，很多摩友开始觉得，多花四万块买个标似乎不太划算。
宝马经销商心里也苦。 店里现车排得整整齐齐，就是看的人多买的人少。 隔壁川崎Versys 650常年优惠一万，KTM 790 ADV动不动搞活动送改装件。
现在宝马这一降，直接抢了隔壁两家潜在客户，有摩友在论坛晒订单，说本来准备买川崎，看到宝马降价立刻转头下订。
降价背后是实打实的销量压力。 行业内部流出的数据显示，2025年上半年进口中排量ADV销量同比跌了两成多。
宝马虽然还是老大，但份额被蚕食得厉害。 尤其是3-5万元价位的国产车，抢走了大量首次购买高端摩托的年轻用户。
这次降价反而激活了潜在市场。 有大学生拿着打工攒的八万块，原本只想看看国产车，现在直接瞄准了宝马。
还有退休老师傅在店里摸油箱感慨，说年轻时候做梦都想要辆GS，现在终于能圆梦了。
不过也有冷静派在算账。 15升的油箱容量确实尴尬，百公里5升油耗算下来，续航刚过300公里。
要是跑西部长途，得整天盯着加油站。 而且宝马保养费用依然傲娇，换个机油都比国产车贵一倍。
二手市场反应更真实。 车贩子们已经开始调低F750GS的回收价，有车商直言：“新车才八万，二手F750GS现在五万都没人要。 ”
刚买半年的准新车主，有人挂七万五急售，评论区全是“再降点考虑下”。
经销商倒是乐见其成。 有销售透露，降价后周末展厅人流量翻倍，虽然很多人还是嫌贵，但至少肯进门聊了。
宝马这次还搞了抽奖活动，订车能抽欧洲骑行名额，这招对中年摩友特别管用。
其他进口品牌开始坐不住。 铃木V-STROM 800的销售朋友圈悄悄加上了“到店详谈有惊喜”，凯旋 Tiger 900 的销售则在群里暗示“月底可能有政策”。
明眼人都看出来，中排量ADV市场的价格战才刚刚开始。
国产车品牌反应更直接。 春风销售在朋友圈发图配文“配置碾压价差三万，谁才是真香？ ”，无极经销商直接拉横幅“原班动力团队，一半价格”。 这场面像极了当年国产SUV围剿合资车的戏码。
宝马同门的C400GT大踏板也在同步降价。 2023款从94900元降到55800元，比很多国产大踏板还便宜。 有摩友调侃说宝马这是“打不过就加入”，准备用价格战收复失地。
专业摩托车媒体测算了降价后的性价比。 如果按配置折算，F800GS现在这个价位确实能打，光一套博世电控系统就值回票价。
要是比维修便利性，国产车全国联保网点多，宝马还得指望省城才有4S店。
摩友圈分成两派吵得火热。 一派说“七万块的宝马要啥自行车”，另一派坚持“买ADV还得看续航，油箱大才是硬道理”。
倒是二手车商在偷偷收车，觉得这波降价过后，宝马保值率可能会反弹。
店里来看车的人明显多了种新面孔。 以前进宝马店的多是皮衣大叔，现在多了很多穿骑行服的年轻人。
有小伙子和销售砍价时说漏嘴：“其实预算就七万，女朋友说宝马标好看。 ”
工厂那边也在调整排产。 听说宝马中国区开了紧急会议，讨论要不要推更入门的F700GS版本来抢市场。 毕竟现在国产车都做到800cc了，宝马要是还端着架子，份额还得丢。
业内人士透露，宝马这波降价审批走了特批流程。 德国总部原本不同意，是中国团队拿着市占率数据硬扛下来的。 看来面对国产车的崛起，再牛的进口品牌也得学会低头。
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