周末去摩托车行看车的朋友，十有八九会卡在一个坎上：一边是雅马哈 XMAX300 刚降了 6000 块，进口身份摆那儿；一边是本田 ADV350 定价更稳，国产底子加跨界设计。
俩车都瞄准 3050 岁玩家的钱包，到底选谁才不踩坑？今天不玩虚的，从价格、动力、配置到日常用得上的场景，掰开揉碎了说。
先看最实在的价格账。XMAX300 之前一直顶着 49800 元的进口价，不少人觉得 “好是好，就是贵了点”，最近直接降到 43800 元，一下子少花半年油钱。这降价不是没道理，进口车之前有关税、运输这些成本，现在价格下来，性价比一下就显出来了。再看 ADV350，42380 元的定价一直没动，因为是国产化生产，成本控制得稳，加上 “ADV” 这个跨界标签，定价也算实在。有人问 XMAX 这降价会不会一直持续？大概率短期不会再降，毕竟进口车成本摆在那儿；而 ADV350 作为新品，价格坚挺期至少还得半年，想等大幅降价的朋友可能要多等等。
再聊骑起来的真感受，这俩车的动力路子完全不一样。XMAX300 用的是 292cc 蓝芯发动机，20.6kW 的功率、29Nm 的扭矩，强项是高转平顺，比如在城市里跟车，油门轻点就走，不会一窜一窜的，跑高速到 100 码也稳得很，而且油耗低，百公里才 2.9L，加一次油能跑小 300 公里。
ADV350 则是 330cc 的 eSP + 发动机，功率 21.6kW、扭矩 31.8Nm，重点强化了低扭，5250rpm 就能到峰值扭矩，意思就是你带个人、装着行李爬坡，不用猛轰油门，轻轻给油就有劲儿，偶尔走段非铺装路面，动力输出也更从容。简单说，日常通勤多就选 XMAX 的顺，想偶尔去郊外 “野” 一下就选 ADV 的劲儿。
配置上更是对着不同需求来的。XMAX300 走的是都市舒适风，可调风挡特别实用，夏天调低吹风，冬天调高挡冷风；795mm 的座高，170cm 的人双脚能稳稳落地，不用踮脚；座桶能塞下两个全盔，下班买完菜再放头盔，一点不挤。安全配置也到位，TCS+ABS 双保险，下雨天路面滑，刹车不容易跑偏。
ADV350 则把 “跨界” 做到实处，155mm 的离地间隙，比 XMAX 高了不少，过个马路牙子、走段坑洼路，不用担心磕到底盘；倒置前叉加气囊后减震，颠簸路面滤震效果更好，屁股不遭罪。科技配置也亮眼，TFT 液晶仪表看着清楚，还能连手机导航，ESS 紧急制动双闪功能，急刹车时自动闪灯，后面车能提前注意到。
其实选车说到底是选生活方式。选 XMAX300 的人，大多是 80% 时间在城市通勤，20% 周末跑个近郊公路，看重的是进口品质的稳定、通勤的舒适，加一次油能跑挺久，不用老往加油站跑。选 ADV350 的人，70% 城市用，30% 会去轻度非铺装路面探索，比如周末去郊外的砂石路兜兜风，想要的是多功能性，既能日常代步，又能偶尔 “撒点野”。
除了这俩，市场上还有其他选择，比如本田 NSS350 终端价据说降到 3 万区间了，国产的升仕 368G 卖 33800 元，三阳 Husky ADV300 才 27800 元，要是预算有限，国产车型也是不错的选择。从长期来看，XMAX300 的进口身份保值率会高一些，开两年再卖，亏不了太多；ADV350 作为新品，技术溢价还在，保值率得再看两年市场反馈。
有人说 “参数表能比出好坏”，其实不然。摩托车不是冷冰冰的机器，是每天陪你通勤、载你看风景的伙伴。XMAX300 的平顺是为了让你在早晚高峰不闹心，ADV350 的高离地间隙是为了让你多一份探索的自由。参数只是参考，真要选对，还得去车行试驾，感受下油门响应、座椅舒适度，看看哪个更合自己的脾气。
最后想问大家，你选踏板车更在意通勤的舒适，还是偶尔探索的自由？要是你试过这两款车，欢迎在评论区说说你的真实感受，给还在纠结的朋友指指路！
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