《广汽丰田经销商群里传疯了：去年加价3万提车的王先生，看到2026款汉兰达24.98万的价格牌后，在展厅门口抽了三根烟才进去》

《广汽丰田经销商群里传疯了：去年加价3万提车的王先生，看到2026款汉兰达24.98万的价格牌后，在展厅门口抽了三根烟才进去》

上周六下午，广州天河区某丰田4S店门口，停着一辆挂粤A牌的老款汉兰达混动。车主站在店门口，掏出烟盒，点了一根。抽完又点一根。销售小王从玻璃门里看着，心里琢磨这人是不是走错地方了。等到第三根烟灭在地上，车主才推门进来，开口第一句话：“去年我提车的时候，你们店加了多少钱来着？”小王愣了一下：“两万八。”车主指着展厅正中央那块24.98万的价格牌，笑了：“行，我今天就是来看看热闹的。”

这事儿后来在经销商的微信群里传了好几天。

其实这种情况最近挺多的。24.98万的起售价一出来，不少去年、前年提车的老车主都有点坐不住。你想啊，前两年汉兰达什么行情？排队等车，加价两三万是常态，有些地方甚至加到五万。那会儿你要不加钱，销售顾问看都不看你一眼。

现在倒好，混动版直接掉了3万5，连加价那部分都抹平了，还倒贴。

车机总算舍得花钱了

老款那套车机，用过的人都懂。点个导航能卡半天，语音助手跟耳背似的，你喊三遍它未必理你一次。2026款上了高通8155，我上周专门跑去试了试。启动导航、切歌、调空调，手指头点下去，屏幕几乎是秒反应。跟老款比，这一秒钟的差距，真不是心理作用。

语音控制现在能听懂点人话了。“打开座椅加热，温度调到26度”，它真能一次执行到位。虽然比不上那些新势力的车机来得顺滑，但至少不用你像训狗一样重复命令了。CarPlay、HiCar都支持，苹果安卓通吃，这点倒是没毛病。

只是我有个疑问——这些配置，两年前为什么不给上？

五座版的后备箱，藏着点小心思

汉兰达这次推五座版，后备箱扩到680升。我拿卷尺量了量，深度接近一米二，宽度也有一米出头。一个婴儿车，两个28寸行李箱，再塞套钓鱼竿或者高尔夫球杆，空间还有富余。第二排腿部空间将近一米，我一米七八的个子坐进去，翘个二郎腿都不碍事。

说实话，七座对大部分家庭就是个心理安慰。一年到头用不了几次，还占地方。倒不如换成大后备箱实在。周末带孩子去郊区，露营帐篷、折叠桌椅、烧烤架，该带的都能装下。后排放倒以后地板挺平整，铺个气垫床应急睡一宿也行。

只是这个五座版，来得有点晚了。早两年推出来，可能不至于让那么多人转头去看理想L8。

混动油耗，市区跑跑确实省

2.5升自吸配双电机，工信部油耗5.1升。实际开下来，城市路况大概6个左右，高速巡航能跑出4点几。1.6度的电池虽然不大，但在市区走走停停的时候，纯电能撑个三五公里。这个油耗水平，放在两吨重的中型SUV里，算是及格线以上了。

四驱版的E-Four系统平时感觉不明显，遇上湿滑路面或者轻度越野，后轮能分担点动力。毕竟车重在那儿摆着，两驱版碰上冰雪天气，心里多少有点虚。

倒是有个细节——电池容量从1.4度提升到1.6度，这0.2度的差别，实际体验中几乎感觉不出来。

从加价到降价，也就两年时间

前几年汉兰达什么待遇？提车加钱，排队等车，这种光景现在想想都觉得魔幻。丰田那块招牌，确实管用了很多年。

但市场环境变了。新能源车起来了，自主品牌也不含糊了。24.98万这个价位，左边是理想L6，右边是问界M5，都在那儿虎视眈眈。你要还端着，消费者转身就走。据说今年前七个月，汉兰达销量同比掉了快一半，从SUV销量榜前三掉到第十六。这数字，放在以前想都不敢想。

经销商那边现在推96期贷款，月供三千出头就能开走，动力总成还给终身质保。政策堆上去，门槛是降了。只是不知道去年那些加价提车的车主，看到这些政策会是什么心情。

入门版配置倒是厚道了些

以前入门版是织物座椅，坐久了屁股难受。现在换成仿皮材质，至少看着上档次。50瓦无线充电也给配上了，半小时能充一半电，应急够用。降噪玻璃、TSS 3.0安全系统这些，入门版也都有。

行人监测、疲劳提醒这些功能，城市里开车或许能用得上。方向盘能感应握力变化，检测到你走神就吹冷风提醒，这设定倒是挺人性化。

只是这些配置，如果早两年下放到入门版，加价这事儿可能还能再撑一阵子。

车这东西，早买早享受，晚买有折扣。想明白这个道理，心里大概就平衡了。只是那些去年加价提车的车主，可能还需要点时间消化。

毕竟，从加价神车到拼性价比，这个转变来得有点快。