极氪001的设计废案被扒出来，网友们瞬间松了口气：“谢天谢地，没用那个方案！”

这话说得轻飘飘，其实背后藏着不少料。

想象一下，当初差点把自家“宝贝”变成保时捷和路特斯的奇葩混搭，那画面，不吓尿才怪。

先别笑，这套扔进抽屉里的设计稿其实是团队几番挣扎后的结晶。

那双紧凑排布的L型日行灯，本来意图给车头注入跑车般凌厉感，但看起来就像穿了件高级西装，却配了塑料拖鞋——精致里透着尴尬。

不光如此，油泥模型厚重圆润得有点过火，本想让整车饱满有力，结果反倒像块肉山压在眼前，让人一秒出戏。

你可能觉得汽车设计师就是画几笔线条玩玩儿？

哈哈，那可大错特错！

他们天天对着曲率、空气动力学还有市场反馈折腾，每一个细节都要掂量到极致。

这活儿比打麻将还讲究牌技——手滑一步，全盘皆输。

而决策层呢？

更是刀尖上跳舞：敢不敢冒险创新？

品牌灵魂该怎么守护？

每次抉择都堪比生死攸关。

如果当年真硬核推出这个“保时捷＋路特斯”的杂交体，我赌它销量绝不会友好。

在电动车市场这么拥挤的大环境下，要是不够讨喜，就是自己砍腿走路。

不过，也有人喊着这是勇气，是敢于破圈试水，只不过太早亮相，被群众无情斩杀罢了。

换个角度聊聊文化背景吧。

如今中国新能源厂商拼颜值拼命，因为外观直接决定钱包开不开。

但这事儿也带风险，一味追新潮流容易踩雷。

一辆车若长得四不像，就跟明星穿衣服一样，看似抢镜却怪异，引发吐槽“不伦不类”。

所以啊，年轻化不能丢根基，否则分分钟成网络段子主角。

我特别喜欢拿现款极氪001和那个废弃版比照。

一边是上市卖得风生水起的小明星，一边还是青涩未脱的新秀。

这两者不是简单的线条区别，而是一整个团队从迷茫中摸索出的智慧结晶。

有时候一笔改动，就能让作品升华或跌落谷底。

从这里能看到工业设计背后那些隐秘残酷的人才斗争，还有妥协与坚持交织的小心脏怦怦跳声。

网上评论炸锅，“幸亏没选那个方案，下单率估计直降。”

听起来狠辣，但仔细琢磨，又不得不佩服创意勇气。

成功永远建立在失败之上，你说苹果iPhone刚发布时的软件bug谁记住了？

硬件缺陷又逃得掉大众批评吗？

没人一路顺风，没有摔过跤咋见花开？

心理学告诉我们，人对新鲜东西总会审美疲劳，新元素堆叠太猛，大脑短路产生抵触。

所以顶级设计师最难的是找到平衡，在推陈出新的同时还能让用户接受。

不然再炫酷，也只能昙花一现。

此外，如今社媒时代舆论爆炸快，一个造型稍微偏离常轨马上刷屏，然后热度退去留空白。

当厂商面对这样的挑战，该如何稳步推进创新，无疑考验他们既聪明又耐心的大脑瓜子。

坐拥现在这台量产版，我经常暗自庆幸没有撞进那个半吊子的跨界坑里。

它曾梦想高大威猛兼具运动感，可现实证明，“乱炖”模式并非人人买账。

当然，如果未来再次放胆实验，我依旧期待，因为创新本身，就是值得敬佩的不怕摔跤继续冲刺的精神样板。

这种韧劲，比啥漂亮壳都重要！

说到底，你们怎么看待这个被埋葬的版本？

假如极氪真的长这样，你会毫不犹豫地掏腰包吗？

留言区等你放飞自我！

毕竟咱都是汽车江湖老炮，共同见证那些峰回路转，有趣的是，总夹杂生活百态，还有那么些不可预知的小惊喜和遗憾。

不管怎样，多谢幕后默默操盘的人，让咱免于每天担忧自己是不是颜值焦虑症晚期患者。

未来怎走，还需时间慢慢揭晓呗！