顶级福特探险者内饰是否比林肯豪华家用车更有价值？
中型三排 SUV 市场充满了来自主流和豪华汽车制造商的选择，价格从37,648 美元的三菱欧蓝德到177,480 美元的宝马 Alpina XB7不等，以及介于两者之间的所有可以想象到的价位。这个细分市场非常受欢迎，许多品牌都有多种选择，通常代表经济实惠的入门级和豪华品牌，而通用汽车在雪佛兰 Traverse、GMC Acadia、别克 Enclave 和凯迪拉克 XT6（或如果您想使用电动汽车，则是 Vistiq）这四种选择中名列前茅。福特Explorer是最初的 SUV 之一，曾经是顶级品牌和最畅销的中型 SUV，其身份经历了几次变化，并于 2003 年被克隆为林肯飞行家，然后于 2020 年复活，以帮助福特满足对家庭 SUV 的需求。
在福特-林肯展厅，您可以花 52,725 美元购买2025 款福特 Explorer XLT 四驱版（所有价格均包含运费和交车前检查费，福特 2,395 美元，林肯 2,695 美元），最高可花 97,520 美元购买配备豪华和动态套件的2025 款林肯 Aviator Reserve 四驱版。这是一个不错的价差，但福特-林肯家族中哪款车型性价比最高，哪款车型最适合大多数家庭呢？
驾驶印象
福特探险者和林肯飞行家均基于福特的 CD6 平台，Explorer ST 和飞行家 Reserve 装饰均采用相同的 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，额定功率均为 400 马力，扭矩为 415 磅 - 英尺，搭配 10 速自动变速箱和标准全轮驱动。尽管从纸面上看非常相似，但它们的驾驶方式存在细微但明显的区别。虽然部分原因可能是由于期望和我自己的行为，但林肯绝对感觉像是一种更豪华的发动机调校，排气声浪略微柔和，动力输出更平稳，而 Explorer ST 的油门似乎更灵敏，动力输出更强劲。当然，两者都有多种驾驶模式，因此可以根据您的心情或品味向任一方向移动。
林肯飞行家 (Lincoln Aviator) 的轮毂和轮胎组合更具侵略性，22 英寸轮毂包裹着 40 轮廓橡胶，而 Explorer ST 使用的是 275/45R21。福特工程师做了充分的准备，林肯的驾驶舒适性几乎没有受到影响，其质量通过先进的自适应悬架得到控制，这种悬架可以减轻任何恶劣道路状况下的负担，同时还可以选择在运动模式下加强车身，而 Explorer ST 的运动调校悬架则更专注于保持良好的操控性。这两款车在越野赛道上都不会给任何人留下深刻的印象，但我更喜欢林肯，因为它的驾驶轻松自如、高速公路巡航安静，而且这些轮胎和悬架赋予了它不错的操控性，完全足以胜任这一级别的驾驶。
设计和功能
与大多数带有徽章设计的兄弟车型一样，造型和功能内容成为主要的区别因素，而这两款车都是具有相似机械结构的三排中型 SUV，这两个因素变得更加重要。福特和林肯的造型团队使这两款车看起来截然不同，福特 Explorer ST 采用了运动造型元素，例如黑色格栅和装饰以及深色哑光轮毂，而林肯 Aviator 的柔和边缘、优雅的蓝色油漆、镀铬装饰以及机加工和喷漆轮毂则散发出恰如其分的豪华气息。当然，您可以翻转脚本并为 Aviator 配备黑色 Jet 外观套件，并为 Explorer Platinum 走更豪华的路线，但就配备而言，这些 SUV 与它们在更大的品牌方案中的地位相匹配。
这些车辆内部的构造选择继续强化人们的期望，Explorer ST 的全黑合成皮革和超细纤维绒面革以及带有 ST 标志的靠背传递出所有正确的信号。Aviator 再次完全相反，浅灰色的座椅和车顶内衬营造出明亮通风的内饰，搭配恰如其分的傲慢“深色烟熏松露”和镀铬装饰。然而，Aviator 内饰的最大亮点是 30 向（没错，就是 30 向！）可调节和按摩前排座椅！30 种调节方式意味着座椅应该附带自己的用户手册，控制装置分布在车门和信息娱乐屏幕之间，需要相当长的一段时间才能将所有调节调整到恰到好处，但这一切都是值得的。它们最初感觉有点僵硬，有点不对劲，但随着时间的推移和保存设置的细微调整，最终座椅虽然很坚固，但感觉包裹着我的身体。
与Aviator的高科技座椅相比，Explorer ST的座椅虽然不错，但并不出彩。虽然没有按摩功能，但也同样配备了加热和通风功能。不过，第二排长座椅的实用性得到了最大化，它不仅增加了乘坐空间，还能将座椅分成三部分放倒，最大限度地提升了载货灵活性。两款车的第三排空间都相当宽敞，并配备了电动折叠座椅。
说到其他功能，两款车都配备了顶级立体声音响，林肯更高的价格再次带来了令人印象深刻的升级，配备了28扬声器的Revel 3D音响系统，听起来丰富而充满活力，尤其是在Explorer ST的14扬声器Bang＆Olufsen系统无法达到我在其他品牌的B＆O音响系统上看到的品质之后。林肯还配备了备受好评的平视显示器，以及新颖的BlueCruise自适应巡航控制系统，该系统的标签位于前方，但可通过方向盘背面的按钮激活——这是我体验过的最直观的巡航控制系统设置，并且使林肯最酷炫的科技系统之一的使用变得更加容易。
福特 Explorer ST 与林肯 Aviator Reserve 规格比较福特探险者ST也配备了BlueCruise的一年试用套餐，但传统的方向盘控制按钮与许多品牌的拇指操作按钮一样——虽然操作起来很顺手，但林肯的升级版却立刻胜过了它。可惜的是，林肯方向盘上的其他控制按钮却异常烦人，迷你摇杆感觉不够精准，而且非常不直观——不过话说回来，也许我就是不太喜欢拇指操作……
除了座椅、立体声音响系统和一些控制装置之外，大多数其他功能以及信息娱乐系统和控制装置的总体体验都太过相似，难以选择，两者都以高分辨率呈现，具有最新的图形和逻辑控制，并配有 CarPlay、Android Auto、Google Built-in、无线充电和连接，以及充足的随身客舱储物空间，让您可以轻松进入、同步并带着您喜爱的所有音乐和目的地上路。
林肯飞行家 (Lincoln Aviator) 值得多花钱购买吗？
虽然福特 Explorer ST 的满配价格为 73,955 美元（含 2,395 美元目的地费用），与林肯 Aviator 的 79,595 美元基本价格（含 2,695 美元目的地费用）差不多，但远不及 Aviator Reserve 的 97,520 美元配置价格！！！我猜没人会对林肯 Navigator突破 10 万美元感到特别震惊，但 Aviator 飙升到这样的高度让我有点震惊，也让我很难推荐哪一款。由于出色的音响系统和座椅都是 6,150 美元豪华套装的一部分，而 Reserve 的起价为 81,695 美元，平稳的驾驶无疑是 3,500 美元动态操控套装的产物，因此价格接近 Explorer ST 的 Aviator 在很多基本方面都不会给人这样的感觉。
考虑到价格因素，探险者ST的吸引力要大得多，它动力充沛、实用性强、牵引力强劲，但缺乏我期待的ST运动风格，最终感觉比较平庸，价格也比较高。然而，如果要回答福特-林肯展厅里哪款车性价比最高、哪款车最适合大多数家庭的问题，探险者无疑是最佳选择，ST的双涡轮增压V6发动机和全系配置让它在福特车型中占据一席之地。
然而，尽管 Aviator 一开始看起来有点平淡无奇，但它绝对完成了 10 万美元的豪华使命（雷克萨斯 RX 500h以 9 万美元未能实现这一点），它有一些出色的功能令我惊叹并让我喜欢，并伴随着微妙的设计元素（我是否提到过平视显示器的优雅字体和布局）。Explorer ST 和较低装饰绝对称职且物有所值（特别是福特员工定价似乎在一年中的大部分时间里都拖延），但它们必须与起亚 Telluride和马自达 CX-90的交叉购物相媲美，所以很难让人接受。老实说，尽管林肯 Aviator 很有价值，但我还是建议仔细看看它，这让我很震惊，它可能不像德国和 Genesis 竞争对手那样具有明显的运动性——它仍然驾驶得很好，速度也足够快——但它是一款真正致力于奢华并拥有这种身份的车辆。
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