余承东称有公司一款车就卖爆；雷军新动态称诋毁本就是仰望姿态

在深圳车展璀璨的灯光下，华为常务董事余承东站在演讲台前，面对满场观众侃侃而谈。当提到“某公司只做一款车就卖爆”时，台下助理频频摆手示意克制，但他依然延续了话题：“按华为质量标准，有的车厂一台车都不能发货，但仍在海量出厂……”这番未点名却锋芒毕露的发言，瞬间点燃了汽车圈的讨论。尽管雷军缺席现场，所有人的目光却默契地投向了他和小米汽车。

24小时内，小米高管的回应组合堪称教科书级。总裁卢伟冰率先强调产品力是成功基石：“SU7的卖爆和YU7的高期待，源于十倍投入做好车的决心。”次日雷军亲自登场，公布SU7单月交付突破28，000台的同时，配文“诋毁，本身就是一种仰望”。这句被网友迅速证伪的“莫言名言”，经雷军编辑后删除署名仅留图文，反而成为社交媒体热搜头条。而小米公关总经理王化以传统文学对联收尾：“墙上芦苇头重脚轻根底浅；山间竹笋嘴尖皮厚腹中空”，将科技交锋巧妙融入中文修辞的雅韵。

这场隔空互动背后，是中国新能源汽车市场格局的激烈演变。小米SU7展现出惊人爆发力：上市首年累计交付超25.8万辆，2025年一季度即达7.5万辆。而华为鸿蒙智行2024年虽交付44.5万辆，却需联合问界、智界、享界等多个品牌合力达成。单车型对多品牌矩阵的销量逼近，凸显了新势力成长速度的颠覆性。余承东在演讲中不经意流露心声：“若‘界’系列能贴华为Logo，兄弟我就躺赢了”，道出技术输出与品牌认知错位的挑战。

竞争的本质是行业共同进步的催化剂。余承东近期试驾上汽联合打造的尚界H5时，重点体验了HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，该车9月上市将推动智能驾驶普及。而问界M8增程版以均价40万的高端定位，一月内交付激增2万辆至累计6万台，8月计划再交付2万。华为电池延寿技术即将首发于纯电版，进一步提升续航竞争力。小米则加速YU7量产筹备，7月交付量已突破3万台，持续扩大产品矩阵。

市场数据印证了双雄并进的繁荣景象：2025年7月鸿蒙智行全系销量达47，752辆，连续10周居新势力榜首；小米单月交付超3万，零跑同期突破5万。中国新能源车企集体跃升的态势，印证了良性竞争的产业价值——当技术信仰与用户思维碰撞，企业通过持续迭代产品回应质疑：问界M8纯电版搭载华为800V碳化硅电驱，续航突破705km；小米SU7 Ultra则以性能登顶50万以上豪华电车销量榜。

回头看，余承东与雷军的交锋早已超越个人层面。从手机时代的“点胶门”技术争议，到如今汽车领域的智驾能力探讨，十年博弈实则推动两家企业不断突破边界。正如余承东曾公开坦言：“对年轻女性用户需求的把握，和雷军有差距”——这种对彼此特长的坦诚认知，恰是行业进步的底层逻辑。中国智能汽车的未来，正从这些充满张力的碰撞中，驶向更广阔的路口。流量狂欢终会褪色，唯有扎实的技术沉淀与用户价值创造，能让仰望转化为持久的尊重。