这车现在连展车都懒得摆了，说是利润太薄，店里不走货，想买就自个儿去App下单。
你没听错，我说的是卡罗拉，那个曾经月销随便破万，被无数家庭奉为不会错的选择，堪称全球家轿神话的丰田卡罗拉。曾几何时，走进丰田的店里，最显眼的位置上摆着的，如果不是凯美瑞，那八九不离十就是它。而如今，它却落到了一个需要在线上才能订车的地步，这待遇，简直比某些小众的进口车还要边缘。
这事儿其实也不难理解，电车的风刮得实在是太猛了。身边越来越多的人开始盘算着电费和油费的差价，那种没有发动机和变速箱带来的安静和平顺感，一旦体验过就很难回去。这种大环境的碾压下，卡罗拉那套引以为傲的省油、稳定的传统优势，突然间就显得有点不合时宜了，甚至有些苍白无力。
丰田那边显然也急了，搞出来一个所谓的新款，申报信息上写着换个前脸，再把发动机从1.5L换成2.0L。这操作怎么看都像是在给一个产品生命末期的老将强行续命，用一点点动力上的提升，来掩盖骨子里的力不从心。毕竟，对于真正被电动车吸引走的那些用户来说，这点改变，几乎没什么吸引力。
但这显然只是个障眼法。丰田真正的杀招，或者说，它为卡罗拉这个金字招牌准备的最后一搏，藏在一台概念车里。那台车，几乎颠覆了所有人对卡罗拉的认知。
全密封的前脸，锋利得像雷克萨斯一样的大灯，整个车身姿态被压得极低，仿佛随时准备贴着地面飞行。那种感觉，和现在的卡罗拉没有一丝一毫的关系，反而更像是特斯拉Model 3的某个远房亲戚。车身侧面用上了隐藏式的门把手，尾部也挂上了时髦的贯穿式尾灯和运动尾翼。这些设计元素拼凑在一起，传递出的信号再明确不过：那个四平八稳的买菜车，要彻底成为历史了。
既然车头都封死了，未来的动力系统也就没什么悬念了，八成是奔着纯电去的。当然，丰田最拿手的双擎混动也绝对不会缺席，甚至可能还会推出更适应政策的插电混动版本。
说白了，这台概念车就是丰田给卡罗拉，也是给自己画的一张饼，一张关于电气化、年轻化、运动化的未来蓝图。它试图用一种决绝的方式，让卡罗拉这块金字招牌在全新的时代里活下去，继续去争夺那个全球家轿的头衔。
只是，当卡罗拉不再是我们熟悉的那个皮实耐用、毫无驾驶乐趣但绝对可靠的工具车时，它还能是卡罗拉吗？这个问题，恐怕丰田自己心里，也还在打鼓。
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