山海L7 PLUS上市售11.99-16.19万，七座混动续航1700km
前几天在4S店蹭空调的时候，正好碰到销售小李在给一对年轻夫妻介绍新到的捷途山海L7 PLUS。那车停在展厅正中间，白色漆面反光很柔和，看着不扎眼但耐看。价格牌上写着11.99-16.19万，我随口问了句七座是不是要加钱，小李笑说：“加四千，二排空间比你家那台老SUV舒服多了。”
他拉开车门让我坐进去感受一下。2+3+2的布局，中间过道不算宽，但二排腿部真有一米多的余量，我伸直脚尖都没顶到前椅背。头顶也空出不少，高个子坐进去也不会像挤地铁一样憋屈。我想起邻居老周三胎刚满月，这种布局带娃、带老人一起出门应该挺合适。他们家之前用的是改装面包，每次长途孩子都喊腰疼，这车估计能缓解不少。
细看座椅，用的是佛吉亚的云朵舒享款，说是12层结构。我倒没数过，但靠背和坐垫确实软硬分明，不塌陷，也不像有些皮椅夏天闷得慌。据小李说，全车能变换32种组合模式，还配主驾12向电调、按摩、记忆，加热通风、副驾老板键……甚至全车都有软枕头。我摸了下二排的小桌板，有点像飞机上的折叠餐盘，他说有人拿来放笔记本临时办公，还有人一路打牌打到服务区才收起来。
动力这块，他顺嘴提了一句“昆仑超级混动平台”，我当时还以为是啥越野底盘，其实就是他们家的新混动架构。这套鲲鹏超能C-DM系统，全系都是1.5TGDI专用发动机配无级超级电混DHT。他拍胸脯保证：“零百七秒多，你高速跑180巡航都稳。”我后来翻群友自测的数据，好几个跑长途的人反馈持续高速没有掉速现象，比一些油改电车型稳定得多。不过有位修理厂师傅提醒过我，高速连跑几个小时最好注意水温表变化，因为混动车型散热结构跟纯燃油还是略不同。
续航方面，他们宣传1700公里综合，一箱油加满再充个80%电就敢直接跨省。有220公里纯电里程，对于城里上下班够用了。我比较关心充电速度，小李指着快充口说75kW功率，从30%冲到80%大概20分钟，“你去服务区喝杯咖啡回来就好了”。另外70升的大油箱，在找不到桩的时候就是救命稻草——去年冬天北方低温限电影响，不少插混只能烧油赶路，这设计算留后手了。
智能化配置也塞得满，当场演示了一下TOUR OS 3.0系统，我让它帮忙找附近评价好的川菜馆，它还能顺便报导航路况。有趣的是它接入了灵捷AI语音大模型（名字听着玄乎），除了查路线，还会讲景点典故，就跟副驾驶导游似的。在驾驶辅助方面，高速NOA可以自动上下匝道、智能超车变道；停车功能更夸张，可记忆20条跨楼层泊路线——这对于地下两三层的大商场简直救星，不过群里有人吐槽识别柱子偶尔会犹豫半天，所以最好还是盯一眼屏幕别全交给它。今年第四季度还会OTA城市NOA，据说覆盖更多复杂路况，但具体效果只能等更新后试试才知道真假好坏。
冷门配置倒挺讨巧，比如内置饮水机可调不同温度泡茶或温奶；扶手冰箱既能制冷又能保温（-6℃~6℃或35℃~50℃），露营的时候放西瓜或者煮好的汤都方便；还有6.6kW对外放电功能，户外投影看电影或者做饭直接从车上取电。一位玩房车改装的朋友笑称：“这个功率够支撑一个迷你厨房运转。”不过他提醒如果经常户外高负荷用，要注意定期检查接口是否松动氧化，否则容易发热影响寿命，这是很多人忽视的小毛病之一。
回家的时候我脑子一直想着这台L7 PLUS。如果真买回去，大概率会被家里人当成移动客厅，到哪儿都是围成一圈吃吃喝喝聊八卦。但想到邻居老周可能已经盯上这款，我估计等他先买，再借来开几趟看看是不是真像销售吹得那么神。
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