最近朋友圈里又开始刷屏了，好几位朋友都在问：“7.98万起，百公里油耗不到3升，还带怀挡和熏黑轮圈？这车是真实存在的吗？”我一听就知道，他们说的肯定是新款秦PLUS。说实话，刚看到价格那会儿我也愣了一下——这哪是卖车啊，简直是给市场“发福利”。
比亚迪这几年是真的支棱起来了，尤其是秦PLUS，早就不是什么“性价比备选”，而是妥妥的国民神车。这次第二代车型一出，新增的128KM插混版本直接杀到7.98万起步，你说气不气人？老车主可能要气得蹦起来，但对咱们这些还没下手的人来说，简直是“上头”的节奏。
外观：低调中藏着小心机
先说颜值。新款最明显的变化就是多了个“星河米”配色，阳光下一照，有种温润如玉的感觉，不像传统银色那么冷，也不像白色那么普通。配上那套龙颜设计语言，大灯一亮，真有点“出片利器”的味道。
更让我喜欢的是那套熏黑轮圈，搭配225/60 R16的赛轮胎，整个侧面一下子就有了运动感。以前这种配置都得顶配才有，现在入门款就安排上了，不得不说，比亚迪这次是真想让你“走路摇头晃脑”地开出门。
风阻系数虽然没变，还是0.278Cd，在同级里也算顶呱呱了。别小看这点数字，高速跑起来，省油又安静，谁开谁知道。
内饰：怀挡一上，逼格拉满
坐进车里，第一反应是：这价位的车，居然用上了怀挡？没错，换挡杆从中央扶手挪到了方向盘后面，乍一看还以为开上了某款豪华品牌。别觉得这只是个形式主义，实际用起来才发现有多方便——左手调雨刷，右手调巡航，中间还能腾出一大块储物空间，手机、钥匙随手一放，再也不用担心滑到座椅缝里去了。
中控还是熟悉的10.1英寸大屏，内置DiLink系统，流畅度没问题，支持无麦K歌和动态萌宠主题。你没听错，开车还能K歌！虽然副驾驶唱得难听的话可能会被踢下车……但这功能确实让长途不再无聊，尤其接送孩子或者跑网约车的兄弟，绝对加分项。
空间方面，轴距2718mm，后排跷二郎腿毫无压力，后备箱也够深。要是把后排座椅放倒，躺个人休息都不是问题，妥妥的“床车”潜质。
动力与油耗：省到让人怀疑人生
重头戏来了——动力和油耗。秦PLUS DM-i 128KM版，发动机74千瓦，电机120千瓦，纯电续航提升到128公里，日常通勤完全可以用电搞定，一个月加油一次都嫌多。
最关键的是那个NEDC亏电油耗2.69L/100km！你没看错，不到3个油。我拿计算器算了下，按现在92号汽油8块钱算，一公里才两毛出头。相比之下，某些“油老虎”动不动就十个油起步，养车成本直接天塌了。
综合续航更是飙到2028公里，加满一箱油能从北京一口气干到广州不带加油的。这不是吹牛，是实打实的技术积累。三电技术成熟了，电控逻辑也越来越聪明，什么时候用电、什么时候用油，系统自己会算最优解。
EV版本也有两个选择，420KM和510KM续航，快充30分钟补到80%，城市代步或者短途出行完全够用。你说它是“买菜车”？它还真能把菜送到隔壁省。
智能化与安全：实用派的智慧
有人可能会问：便宜是不是就得牺牲智能？其实不然。新款虽然没上高阶智驾，但L2级辅助驾驶该有的都有——自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测一个不少。跑高速的时候，车子自己跟着前车走，方向盘轻轻一扶，轻松得很。
特别是堵车时，APA自动泊车真的救大命。老司机可能不屑，但对新手来说，窄车位一把入库，那种成就感，简直“上桌第一个动筷”。
安全性也没缩水，车身结构扎实，标配ESP、多个安全气囊，碰撞测试成绩在同级里也算靠前。虽说没拿五星满分，但也绝不是“老咕噜棒子”那种过时设计。
对比竞品：对手还在找北，它已经领跑
要说对手，零跑B01和埃安RT经常被拿来比。零跑B01价格也低，但做工和品牌认知度差了一截，内饰塑料感强，开久了容易劝退；埃安RT续航不错，可智能化体验一般，车机卡顿问题时不时冒出来。
而秦PLUS呢？销量早就甩开它们几条街。你说它是“车界网红”？但它红了好几年都不带降温的，说明不是靠噱头吃饭。人家靠的是真香定律——你看不起的价格，配上你意想不到的配置，最后啪啪打脸。
更狠的是，这次还搞了个限时献礼价：55KM领先型只要6.98万！这个价格别说合资车了，连很多国产燃油轿车都坐不住了。网约车司机已经开始组团下单，毕竟省下的油钱都是纯利润。
总结：卷王之王，还是价格屠夫？
说实话，现在的秦PLUS已经不只是“性价比高”这么简单了。它把插混技术打到了7万级，把怀挡、智能配置、长续航全都塞进来，还保证了可靠性和口碑。这不是简单的降价，而是把行业标准重新定义了一遍。
你会考虑买这样一台车吗？
如果你预算有限，又想要一辆省油、耐用、配置还不 low 的家用车，它几乎是个无法拒绝的选择。
哪怕你不差钱，光看这性价比，也得默默点个赞。
所以我想问问你：这样的车子，你爱了吗？
要是你正打算买车，面对7.98万起的秦PLUS，再看看其他品牌，你会怎么选？
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