千呼万唤始出来！酝酿了三年的风云T11今天晚上终于公布预售价了。其实说白了，这辆车的消息早就传出来一段时间了，不少人也在讨论，尤其是它的定位和价格区间有没有突破。最近行业确实热闹，比如说几家新出场的SUV，价格都在17到20万之内，但最大的卖点可能是性价比还是智能配置。
我记得去年看过的一份调研——有一部分潜在用户，尤其是90后、95后，对车的看法很实在：看配置，看价格，不能越来越贵。这个风云T11嘛，刚出来的消息一放，一堆评论就说：是不是又在玩价差？毕竟，我也关注了，放到同价位区域，像哈弗、吉利的几款车型，差距其实挺明显的。
刚才我翻了下笔记，价格区间（这里我估算哈，体感一下）——预售价1799起步，再加上可能的置换补贴大概一万，可能你最终只要17.9万或者低一点就能带走。这个目标价，说实话，还行。毕竟它的竞争对手，比如某些合资入门SUV，也都在这个价区，差不了太多。
但是说到配置，最大的问题就是配置差异大。我琢磨了一下，最低配可能像是没有全景天窗、倒车影像，只配备一些基础配置。偏偏，配置到次低配的话，要多出两万块。你说这合理吗？也许是为了刺激销售，还能提供更高的利润？但这样一比较，用户就会觉得怎么就不能少点套路，尤其是对于咱们这种看得上配置但不想花太多的消费者。
你会不会觉得，价格和配置的鬼脸组合在某种程度上是在骗买家？我觉得也不能全怪厂家，毕竟研发一辆车，成本其实很难精准控制。比如说，配置越丰富，成本上升很快。尤其在供应链上，零件的价格，甚至物流，去年疫情后有明显的变动。就拿车灯来说吧，LED的成本和一年前比涨了大概20%左右（不确定这个比例，猜的）。所以，厂家在配置上刀口舔血，用的都是精品零件，成本一下就飙升。
说到供应链，我也想起一个朋友的公司。他一直说：车厂仰仗的不是你的技术多牛，而是供应链的稳。是啊，比如说，最基础的车身件，一个大模具成本几百万，谁都知道。一辆车要用上百个模具配件。这个成本很难降下来，除非你是那种打包采购的大玩家。
其实我还挺想知道，大家买车，最在意的东西是什么？配置、外观，还是售后？我觉得像我这个行业从业者，看的不是啥高端配置，而是折腾的成本。比如说，维护方便不方便？保值率高不高？这个，才是咱们会考虑的。
说到保值，猜测（没细想过，这个数据我也不是太清楚，但大致可以参考一下）——一辆普通的SUV，前三年折旧大概在50%左右，保值率在30%到40%左右。你要说，买它能赚不？当然不可能。整体来看，这车如果说价格能维持在市场平均值，日后的售价还是挺关键的。
你要是问我，对这个风云T11的未来期待值大不大？说实话，跳一跳会觉得——这个价格，硬要说还算合理吧，但到底值不值得还得看，它正式上市后，优惠空间、配置实际感受再决定。
去年我还遇到个车修理工，他就笑我：你别只盯着价格，看养车难不难。问我为什么。他摇摇头，说：这个车，油耗咋样？百公里成本大概哪块儿？据我估，可能在8-9升左右，折合油钱也就几毛钱，比起一些合资SUV确实便宜。你看明白了吗？油耗少，长远来看还能省一笔。
车的实操差别还真不少。比如说，同价位的车，有的可能配置多点，但驾驶感受差远了。别太配置越多越好。在同价位里，细节才是真本事。看得见的，比如座椅材质、空调效果；看不见的，比如NVH（隔音降噪水平），这些才是真的影响舒适度的点。
我还在想——这整辆车的用料，究竟是不是良心货？也许厂家为了控制成本，还是会在某些地方偷工减料。那跟我小时候用的玩具一样，用料差，零件粗糙，玩几天就散架了。
话说回来，咱们中国消费者的心态也挺有趣的。你有没有发现，咱们有种猫在被窝里挠痒痒的感觉。买车也是，最怕套路，最怕明明价格差不多，配置差一半的时候，心里就会难受。
（这段先按下不表）风云T11的价格，我觉得还算合理，但要把它真拿来说超值的话，可能还得再等等。这车的优势在哪里？我猜，还是它的用料、工艺相比同价位要更靠谱点。
你们怎么看？是不是都在等正式上市，看看优惠空间和实际体验？我倒觉得，价格表出来后，买不买，还是要看当天的优惠和自己钱包的感觉。未来能不能成为爆款，我觉得还得看它后续的销售策略。
给你们留个悬念，真要挑一辆车，可能得考虑那些细节 —— 比如说，车门关起来的感受，或者后排座椅放倒后倒不倒得平。你们有没有哪一块最在意？这可真是个未说出口的隐形需求了。
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